Die Mittelbohrung ist das Loch in der Mitte des Rades. Was in diesem Loch sitzt, entscheidet darüber, wie das Rad am Fahrzeug befestigt wird.
Die Nabe eines Fahrzeugs hat in der Mitte des Bolzenkreises einen erhabenen, bearbeiteten Zapfen. Die Mittelbohrung des Rades ist das Loch, das über diesem Zapfen sitzt.
Wenn die beiden übereinstimmen, befindet sich das Rad am Zapfen. Die Befestigungselemente müssen das Rad dann nur noch gegen die Nabenfläche klemmen, nicht aber positionieren.
Bei einer nabenzentrischen Montage entspricht die Radbohrung dem Nabenzapfen. So entwirft ein Fahrzeughersteller die Ausstattung, und deshalb sitzen Originalräder problemlos.
Nabenzentrische Spurverbreiterungen, wie z. B. Hub Centric Wheel Spacer B, verfolgen die gleiche Idee durch die Distanzscheibe: Die Bohrung der Distanzscheibe passt auf den Nabenzapfen, und die bearbeitete Lippe des Distanzstücks fixiert das Rad.
Bei einer ösenzentrierten Befestigung ist die Radbohrung größer als der Nabenzapfen, sodass das Rad beim Anziehen durch die Konizität der Muttern oder Schrauben positioniert wird.
Dies ist bei Aftermarket-Rädern üblich, die oft mit einer großen Bohrung hergestellt werden, sodass ein Guss für viele Fahrzeuge verkauft werden kann. Es funktioniert, aber es kommt darauf an, dass die Befestigungselemente gleichmäßig heruntergezogen werden.
Ein Nabenzentrierungsring, auch Zapfenring genannt, ist eine Hülse, die in eine übergroße Radbohrung eintaucht und diese auf den Nabenzapfendurchmesser reduziert. Das Rad wird dann wieder von der Nabe fixiert.
MAMA WHEEL veröffentlicht 162 O.D. / AUSWEIS. Paarweise, aus Aluminiumlegierung und aus Kunststoff. Der Außendurchmesser entspricht der Radbohrung, der Innendurchmesser entspricht dem Nabenzapfen.
Messen Sie die Radmittenbohrung und den Nabenzapfendurchmesser und suchen Sie dann nach dem passenden Paar. Eine Radbohrung von 73,1 mm auf einem Nabenzapfen von 57,1 mm erfordert einen 73,1/57,1-Ring, und dieses Paar ist in der veröffentlichten Tabelle aufgeführt.
Wenn einer der Werte außerhalb des veröffentlichten Bereichs von 57,1 mm bis 76,1 mm außen und 54,1 mm bis 74,1 mm innen liegt, senden Sie beide Maße mit Ihrer Anfrage, damit die Verfügbarkeit überprüft werden kann.
FAQ
Auf diese Weise konzipieren Fahrzeughersteller die Montage und machen Befestigungselemente zur Positionierung des Rads überflüssig. Aus diesem Grund gibt es nabenzentrische Distanzstücke und Zapfenringe.
Zu diesem Zeitpunkt handelt es sich um eine ösenzentrierte Befestigung. Ein Zapfenring stellt die Nabenposition wieder her, weshalb die Ringe in 162 Größen aufgeführt sind.
Aluminiumlegierung und Kunststoff. Beide decken die gleiche veröffentlichte Größentabelle ab.
Messen Sie den Durchmesser des bearbeiteten Lochs in der Radmitte und den Durchmesser des erhöhten Zapfens an der Nabe. Der erste ist der Ring O.D. und der zweite ist die Ring-ID.
Ähnliche Produkte
Nabenzentrische RingeZentrische Nabenringe aus Aluminiumlegierung, auch Zapfenringe genannt, in 162 veröffentlichten O.D./I.D. Paare.
Details anzeigen →
Nabenzentrische RingeZentrierringe aus Kunststoff, auch Zapfenringe genannt, in den gleichen 162 veröffentlichten Außen-/Innendurchmessern. Paare.
Details anzeigen →
SpurverbreiterungenNabenzentrischer Abstandshalter aus 6061-T6-Aluminium in 10 mm, 12 mm, 15 mm und 20 mm, in 4- und 5-Laschen-Mustern.
Details anzeigen →Sobald Sie das Schraubenmuster, die Mittelbohrung und die Gewindegröße haben, senden Sie uns eine E-Mail und wir bestätigen das Teil.
