センターボアとはホイールの中央にある穴のことです。その穴に何が入るかによって、ホイールが車両上でどのように配置されるかが決まります。
車両のハブには、スタッドサークルの中央に盛り上がった機械加工されたスピゴットがあります。ホイールの中心穴は、スピゴットの上にある穴です。
2 つが一致すると、ホイールはスピゴットの近くに配置されます。締結具はホイールを位置決めするのではなく、ハブ面に対してクランプするだけで済みます。
ハブセントリック装備とは、ホイールボアがハブスピゴットと一致する装備です。これが自動車メーカーが装備品を設計する方法であり、元のホイールが何の努力もせずに正しく装着できるのはこのためです。
ハブ セントリック ホイール スペーサー B などのハブ セントリック ホイール スペーサーは、スペーサーを通じて同じ考えを継承します。スペーサーのボアはハブのスピゴットに適合し、スペーサー自体の機械加工されたリップがホイールの位置を決めます。
ラグセントリック取り付けとは、ホイールのボアがハブの差し込み口よりも大きいため、ナットまたはボルトが締め付けられると、ホイールの位置がナットまたはボルトのテーパーによって決まります。
これはアフターマーケット ホイールによく見られることで、多くの車両で 1 つの鋳物を販売できるように大きなボアで作られていることがよくあります。それは機能しますが、それはファスナーが均等に引き下げられるかどうかに依存します。
ハブセントリックリングはスピゴットリングとも呼ばれ、特大のホイールボアに落とし込み、ハブスピゴットの直径まで縮小するスリーブです。その後、ホイールは再びハブの近くに配置されます。
MAMA WHEEL が 162 O.D. を発行/IDアルミニウム合金とプラスチックのペア。外径はホイールのボアに一致し、内径はハブのスピゴットに一致します。
ホイールのセンターボアとハブスピゴットの直径を測定し、一致するペアを探します。 57,1 mm のハブスピゴット上の 73,1 mm のホイールボアには 73,1 / 57,1 リングが必要で、そのペアは公開されているチャートに記載されています。
いずれかの数値が、外側が 57,1 mm ～ 76,1 mm、内側が 54,1 mm ～ 74,1 mm の公表範囲外にある場合は、在庫状況を確認できるよう、お問い合わせと一緒に両方の寸法を送信してください。
よくある質問
これは自動車メーカーが装備品を設計する方法であり、ホイールの位置を固定するための留め具が不要になります。そのためにハブセントリックスペーサーやスピゴットリングが存在します。
その時点ではラグ中心の取り付けです。スピゴットリングはハブの位置を復元するため、リングには 162 サイズがリストされています。
アルミニウム合金とプラスチック。どちらも公開されている同じサイズ表をカバーしています。
ホイールの中央にある機械加工された穴の直径と、ハブの盛り上がったスピゴットの直径を測定します。まずはリングの外径です。 2 番目はリングの ID です。
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