Fast jede Frage zur Radmontage beginnt mit dem Schraubenmuster. Machen Sie es richtig und der Rest der Auswahl folgt.
Ein Schraubenmuster besteht aus zwei Ziffern, zum Beispiel 5x114,3. Die erste Zahl gibt die Anzahl der Stollenlöcher an. Der zweite ist der Teilkreisdurchmesser, der üblicherweise als P.C.D. abgekürzt wird. Dabei handelt es sich um den Durchmesser des Kreises, der durch die Mitte jedes Radlochs verläuft.
5x114,3 bedeutet also fünf Löcher auf einem Kreis mit einem Durchmesser von 114,3 mm. Das gleiche in Zoll geschriebene Muster ist 5x4,5, denn 114,3 mm sind genau 4,5 Zoll. Beide Formen erscheinen in den Produktlisten von MAMA WHEEL, weshalb Größen wie 5x114,3 und 5x4,5 nebeneinander stehen.
Bei mehreren Mustern im Katalog handelt es sich um denselben Kreis, ausgedrückt in zwei Einheitensystemen. Die Kenntnis der Paare erspart viel Verwirrung beim Vergleich eines Laufrads mit einer Nabe.
4x114,3 ist 4x4,5. 5x114,3 ist 5x4,5. 5x120,65 ist 5x4,75. 5x127 ist 5x5. 5x139,7 ist 5x5,5. 6x139,7 ist 6x5,5. 8x165,1 ist 8x6,5. Diese Paare erscheinen alle im veröffentlichten P.C.D. Listen.
Bei einer 4-, 6- oder 8-Loch-Nabe liegen sich die Löcher paarweise gegenüber. Messen Sie von der Mitte eines Lochs geradeaus bis zur Mitte des gegenüberliegenden Lochs. Diese Zahl ist der P.C.D. direkt.
Messen Sie zu den Lochmitten und nicht zu den Rändern, und nehmen Sie die Messung zwei- oder dreimal an verschiedenen Paaren vor, um sicherzustellen, dass der Messwert konsistent ist.
Fünf Laschenmuster haben kein Loch direkt gegenüber, daher funktioniert die direkte Methode nicht. Der übliche Ansatz besteht darin, von der Hinterkante eines Lochs bis zur Mitte des Lochs zwei Positionen entfernt zu messen und dann das Ergebnis mit den Standardgrößen zu vergleichen.
Da fünf Radnabengrößen wie 5x112, 5x114,3 und 5x120 nahe beieinander liegen, sollte vor der Bestellung immer ein gemessener Wert anhand der Fahrzeugspezifikation überprüft werden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, senden Sie Ihrer Anfrage die Fahrzeugmarke, das Modell und das Baujahr mit.
Zwei Räder können ein gemeinsames Schraubenmuster haben und trotzdem nicht passen. Die Mittelbohrung muss den Nabenzapfen freihalten, der Versatz muss das Rad innerhalb des Bogens halten und die Sitzform der Mutter oder Schraube muss zum Rad passen.
Aus diesem Grund werden bei einer Anfrage zu Abstandshaltern, Adaptern oder Ringen nach dem Lochkreisdurchmesser, der Mittelbohrung, der Gewindegröße und der Dicke zusammen gefragt und nicht nach dem Schraubenmuster allein.
FAQ
Es ist einfach der Dezimalteil der Millimeterzahl. 114,3 mm ist das exakte metrische Äquivalent von 4,5 Zoll, weshalb derselbe Kreis sowohl als 114,3 als auch als 4,5 geschrieben wird.
Nicht direkt. Die beiden Teilkreise sind unterschiedlich, daher wäre ein doppelt gebohrter Radadapter erforderlich, um ein Muster in das andere umzuwandeln.
Im gesamten Abstandshaltersortiment werden Muster mit 4, 5, 6 und 8 Ösen veröffentlicht, sowohl in metrischer als auch in zölliger Form.
Ja. Die Mittelbohrung entscheidet darüber, ob das Rad überhaupt auf der Nabe sitzen kann und ob ein Nabenzentrierungsring erforderlich ist.
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