Lo que los cuatro cuadrantes son
Motorización hacia adelante, frenado hacia adelante, motorización hacia atrás, frenado hacia atrás. Una unidad convencional maneja bien los cuadrantes de motorización y maneja frenado al volcar energía en un resistor. Eso funciona hasta que el frenado se vuelve frecuente, en cuyo punto el banco de resistencia y su enfriamiento dominan el diseño del panel.
El frontal activo
AD1000-AFE reemplaza el puente de diodo con un rectificador IGBT controlado por PWM. Debido a que esa etapa es bidireccional, la energía que fluye del motor puede pasar a través de ella a la red en lugar de parar en el autobús DC. El resultado declarado es la recuperación de energía 100% de la carga plaga#x27;s energía inercial.
Factor de potencia como beneficio separado
Un extremo delantero de diodo dibuja una corriente distorsionada y lenta. La rectificación PWM mantiene el factor de potencia cerca de 1, que elimina la pena reactiva que aparece en muchos aranceles industriales, un ahorro que se aplica continuamente, no sólo durante el frenado.
Donde paga
Cargas de energía potencial: ascensores, grúas, puños — cualquier cosa que levante una masa y más adelante la baja. Grandes cargas inerciales que desaceleran rápidamente y a menudo. La gama AD1000-AFE cubre 0.75 kW a 710 kW a 380 V ±15%, con frecuencia de salida de 0.1 Hz a 400 Hz.
Qué verificar antes de especificar
El cumplimiento de código de rejilla para la regeneración varía según el país, y el arreglo de frenado depende de su ciclo de trabajo. Envíe el perfil de carga y los requerimientos locales de la red con la consulta.
