Bau und Bergbau abseits der Straße
Diesel-Oxidationskatalysatoren und Partikelfilter für Bau- und Bergbaumaschinen abseits der Straße, wo Arbeitszyklen lang sind und die Regenerationssteuerung zählt.
Schmerzpunkte der Branche
Was diese Anwendung schwierig macht
- Dieselmaschinen abseits der Straße stoßen Schwarzrauch, Kohlenwasserstoffe und Ruß aus, die aus dem Abgas entfernt werden müssen.
- Je dicker die angesammelte Partikelschicht wird, desto höher der Druckverlust und desto schlechter die Motorleistung.
- Für unterschiedliche Märkte und Maschinenklassen gelten unterschiedliche Hubraumnormen.
Was PRT veröffentlicht
Leistungsangaben aus dem Katalog
- Das DOC-Substrat wurde eigens für die Emissionsminderung von Straßenfahrzeugen bis zu Bau- oder Bergbauanwendungen abseits der Straße entwickelt.
- Das mit DPF ausgerüstete System wurde an Stadtbussen, Gabelstaplern, Lkw sowie Bergbau- und Baumaschinen erprobt.
- Der Abscheidegrad für Kohlenstoffpartikel des SiC-DPF liegt über 90 Prozent.
- Systematische DPF-Auslegungen sind nach Kundenanforderung verfügbar, um den Vorgaben unterschiedlicher Hubraumnormen zu genügen.
Empfohlene Produkte
In dieser Anwendung eingesetzte Produkte
Diesel-Oxidationskatalysatoren
Beschichteter DOC auf keramischem oder metallischem Substrat, über 90 % CO-Minderung, 0,1 bis 25 Liter.
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Substrat für Diesel-Oxidationskatalysator
Cordierit-DOC-Träger, Durchmesser 144 mm bis 381 mm, 100 bis 400 CPSI.
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SiC-DPF-Substrat
Siliziumkarbid-Dieselpartikelfilter, Abscheidegrad für Kohlenstoffpartikel über 90 %.
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Cordierit-DPF-Substrat
Poröser Wandstromfilter aus modifiziertem Cordierit, 1,0 bis 43 Liter, Rußabscheidung über 95 %.
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Metallkatalysator
Katalysator auf Trägerfolie aus 0,05 mm Stahl, 1,0" bis 20" Durchmesser, 100 bis 500 CPSI.
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FAQ
Häufige Fragen
Welche Motorgrößen werden abgedeckt?
Diesel-Oxidationskatalysatoren decken 0,1 bis 25 Liter als Einzel-DOC ab und passen damit zu Dieselmotoren mit 0,5 bis 25 Liter Hubraum. Die DPF-Volumina reichen von 1,0 bis 43 Liter.
Wie wird der Filter regeneriert?
Bei der Regeneration werden die angesammelten Partikel durch Anheben der Filtergastemperatur verbrannt. Die nach der Regeneration verbleibende Asche sollte regelmäßig entfernt werden.
Kann das System um unsere Maschine herum ausgelegt werden?
Systematische Auslegungen sind nach Kundenanforderung verfügbar, um den Vorgaben unterschiedlicher Hubraumnormen zu genügen.