업계의 고충
이 응용이 어려운 이유
- 오프로드 디젤 장비는 검은 연기, 탄화수소, 매연을 배출하며, 이를 배기에서 제거해야 합니다.
- 쌓인 입자층이 두꺼워질수록 압력 손실이 커지고 엔진 성능이 떨어집니다.
- 시장과 장비 등급에 따라 서로 다른 배기량 기준이 적용됩니다.
PRT가 공개하는 내용
카탈로그에 기재된 대응 역량
- DOC 담체는 온로드 차량부터 오프로드 건설·광산 용도까지의 배출가스 저감을 위해 전용 개발되었습니다.
- DPF를 장착한 시스템은 시내버스, 지게차, 트럭, 광산·건설 장비에서 검증되었습니다.
- SiC DPF의 탄소 입자 포집 효율은 90퍼센트를 넘습니다.
- 서로 다른 배기량 기준의 요구를 충족하도록 고객 요구에 따른 체계적인 DPF 설계를 제공합니다.
추천 제품
이 응용에 사용되는 제품
디젤 산화 촉매
세라믹 또는 메탈 담체 위의 코팅 DOC, CO 저감률 90% 이상, 0.1~25리터.
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디젤 산화 촉매 담체
코디어라이트 DOC 캐리어, 지름 144mm~381mm, 100~400CPSI.
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SiC DPF 담체
탄화규소 디젤 미립자 필터, 탄소 입자 포집 효율 90% 이상.
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코디어라이트 DPF 담체
개질 코디어라이트 소재의 다공성 월플로 필터, 1.0~43리터, 매연 제거율 95% 이상.
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메탈 촉매
0.05mm 강박 담체 위의 촉매, 지름 1.0"~20", 100~500CPSI.
제품 보기 →자주 묻는 질문
자주 묻는 질문
어떤 엔진 크기가 포괄됩니까?
디젤 산화 촉매는 단일 DOC로 0.1~25리터를 포괄하여 배기량 0.5~25리터의 디젤 엔진에 적합합니다. DPF 용량은 1.0~43리터입니다.
필터는 어떻게 재생합니까?
재생은 필터의 가스 온도를 높여 쌓인 입자를 태웁니다. 재생 후 남은 재는 정기적으로 청소해야 합니다.
저희 장비에 맞춰 시스템을 설계할 수 있습니까?
서로 다른 배기량 기준의 요구를 충족하도록 고객 요구에 따른 체계적인 설계를 제공합니다.