SiC-DPF-Substrat
Siliziumkarbid-Dieselpartikelfilter, der Partikel und Rauch aus dem Abgas von Dieselmotoren entfernt, mit einem Abscheidegrad für Kohlenstoffpartikel von über 90 %.
SiC-DPF-Substrat
Produktübersicht
Der SiC-Dieselpartikelfilter von PRUITING® entfernt Partikel und Rauch wirksam aus dem Abgas von Dieselmotoren. Sein Abscheidegrad für Kohlenstoffpartikel liegt über 90 %, was die Umweltbelastung senkt. Das ist eine große Hilfe bei der Lösung des Luftreinhaltungsproblems.
Der SiC-Dieselpartikelfilter dient dazu, Schwarzrauch (PM, z. B. Kohlenwasserstoffe, Ruß) aus dem Abgas von Dieselmotoren zu entfernen, und leistet durch die Behandlung des Dieselabgases einen großen Beitrag für die Umwelt. Der Dieselpartikelfilter kann in verschiedenen Industriebereichen eingesetzt werden, etwa in Umweltschutz, Petrochemie, Arzneimittelherstellung und Metallurgie. Er bietet eine gute Kapitalrendite und breite Perspektiven. Das mit DPF (Dieselpartikelfilter) ausgerüstete System wurde an Stadtbussen, Gabelstaplern, Lkw sowie Bergbau- und Baumaschinen erprobt.
Die Emissionspartikel werden im feinen Gaskanal oder am Eintritt abgeschieden. Mit der Zeit wird die angesammelte Schicht dicker und der Druckverlust steigt. Um die Motorleistung zu sichern, muss der Filter regeneriert werden, sobald der Druckverlust einen bestimmten Wert erreicht. Bei der Regeneration werden die Partikel durch Anheben der Filtergastemperatur verbrannt.
- Verwendet poröse keramische Werkstoffe und poröses Sintermetall als Filtermaterialien, die die Feststoffpartikel im Dieselabgas filtern und so die Partikelanforderungen der Abgasgesetzgebung erfüllen
- Je nach Einsatz und Betrieb des Motors werden physikalische und chemische Verfahren eingesetzt, um die Partikel regelmäßig zu entfernen, sodass der Abgaswiderstand auf einem bestimmten Niveau bleibt und die Dieselleistung nicht beeinträchtigt wird
- Der Partikelabscheidegrad beim Diesel liegt über 90 %
- Die Wärmeregeneration erfolgt über die Mengensteuerung, und die nach der Regeneration verbleibende Asche ist regelmäßig zu entfernen
- Systematische Auslegungen sind nach Kundenanforderung verfügbar, um den Vorgaben unterschiedlicher Hubraumnormen zu genügen
Wesentliche Vorteile
Technische Merkmale und wesentliche Vorteile
- Verwendet poröse keramische Werkstoffe und poröses Sintermetall als Filtermaterialien
- Filtert die Feststoffpartikel im Dieselabgas, um die Partikelvorschriften einzuhalten
- Physikalische und chemische Verfahren entfernen die Partikel regelmäßig, damit der Abgaswiderstand auf einem bestimmten Niveau bleibt
- Der Partikelabscheidegrad beim Diesel liegt über 90 %
- Die Wärmeregeneration erfolgt über die Mengensteuerung
- Systematische Auslegungen sind nach Kundenanforderung für unterschiedliche Hubraumnormen verfügbar
Für wen es gedacht ist
Käufer, die dieses Produkt spezifizieren
- Flotten mit Stadtbussen, Gabelstaplern, Lkw sowie Bergbau- und Baumaschinen
- Industrielle Anwender in Umweltschutz, Petrochemie, Arzneimittelherstellung und Metallurgie
- Motorenbauer, die Schwarzrauch, Kohlenwasserstoffe und Ruß aus dem Abgas entfernen müssen
Probleme, die es löst
Was es im Abgasstrang behebt
- Schwarzrauch und Ruß aus dem Dieselabgas
- Steigender Druckverlust, je dicker die angesammelte Partikelschicht wird
- Asche, die nach der Regeneration zurückbleibt und entsorgt werden muss
Spezifikationen
Veröffentlichte Größen und technische Daten
| Größe (Durchmesser × Länge) | Filtervolumen (Liter) | Zelldichte | Form | |
|---|---|---|---|---|
| mm | Inches | |||
| Ø70×152 | Dia.2.76×6 | 0.58 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø144×152 | Dia.5.66×6 | 2.48 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø144×205 | Dia.5.66×8 | 3.34 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø144×254 | Dia.5.66×10 | 4.13 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø144×305 | Dia.5.66×12 | 4.96 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø170×254 | Dia.6.69×10 | 5.76 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø190×200 | Dia.7.48×7.87 | 5.67 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø228×152 | Dia.8.97×6 | 6.20 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø228×254 | Dia.8.97×10 | 10.37 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø228×305 | Dia.8.97×12 | 12.45 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø240×240 | Dia.9.45×9.45 | 10.85 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø240×254 | Dia.9.45×10 | 11.48 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø240×305 | Dia.9.45×12 | 13.79 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø260×305 | Dia.10.23×12 | 16.19 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø270×305 | Dia.10.63×12 | 17.45 | 100/200 CPSI | Rund |
| Ø286×305 | Dia.11.26×12 | 19.58 | 100/200 CPSI | Rund |
| (98×195)×154 | (3.8×7.7)×6 | 2.60 | 100/200 CPSI | Rennbahnform |
| (98×195)×205 | (3.8×7.7)×8 | 3.50 | 100/200 CPSI | Rennbahnform |
| (98×195)×254 | (3.8×7.7)×10 | 4.30 | 100/200 CPSI | Rennbahnform |
| (98×195)×305 | (3.8×7.7)×12 | 5.20 | 100/200 CPSI | Rennbahnform |
Die obigen Angaben stammen aus der von PRT veröffentlichten Spezifikation. Maße in mm, sofern nicht anders angegeben. Ø bezeichnet den Durchmesser.
Anwendungen
Wo dieses Produkt eingesetzt wird
Bau und Bergbau abseits der Straße
Diesel-Oxidationskatalysatoren und Partikelfilter für Bau- und Bergbaumaschinen abseits der Straße, wo Arbeitszyklen lang sind und die Regenerationssteuerung zählt.
Automobil und Straßenfahrzeuge
Dreiwegekatalysatoren für Benzinfahrzeuge, Oxidationskatalysatoren und Partikelfilter für Straßendiesel, aufgebaut auf keramischen und metallischen Trägern von PRT.
FAQ
Häufige Fragen zu SiC-DPF-Substrat
Wie effizient ist der SiC-Filter?
Der Abscheidegrad für Kohlenstoffpartikel liegt über 90 Prozent.
Wo wurde das System im Einsatz erprobt?
Das mit DPF ausgerüstete System wurde an Stadtbussen, Gabelstaplern, Lkw sowie Bergbau- und Baumaschinen erprobt.
Wie funktioniert die Regeneration?
Die Partikel werden im feinen Gaskanal oder am Eintritt abgeschieden. Je dicker die angesammelte Schicht wird, desto höher der Druckverlust. Erreicht der Druckverlust einen bestimmten Wert, muss der Filter regeneriert werden, indem die Partikel durch Anheben der Filtergastemperatur verbrannt werden.
Muss die Asche gereinigt werden?
Ja. Die Wärmeregeneration erfolgt über die Mengensteuerung, und die nach der Regeneration verbleibende Asche ist regelmäßig zu entfernen.
Welche Branchen nutzen es außer der Fahrzeugtechnik?
Der Dieselpartikelfilter kann in verschiedenen Industriebereichen eingesetzt werden, etwa in Umweltschutz, Petrochemie, Arzneimittelherstellung und Metallurgie.
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