
El fluido de corte, el aceite de enfriamiento y el refrigerante cargado de virutas se enumeran en nuestros catálogos como aplicaciones. Estas tareas implican altos niveles de sólidos, frecuentes funcionamientos en seco y demandas de flujo variable. La bomba equivocada falla al final de cada turno, no al final de un año.
Tres modos de falla son comunes en la transferencia de aceite refrigerante y de enfriamiento.
El fluido de corte transporta virutas de metal y aceite que se acumulan en el cuerpo de la bomba. Si las holguras internas son estrechas o las válvulas de retención no están diseñadas para sólidos, la bomba se detiene después de unas horas de funcionamiento.
Los sumideros de la máquina se vacían al final de cada turno. Las bombas centrífugas pierden cebado y se sobrecalientan. Una bomba de diafragma sigue funcionando en seco sin sufrir daños, pero sólo si los materiales y el diseño son correctos.
El aceite de enfriamiento y el fluido de corte contienen aditivos que degradan el caucho y el aluminio con el tiempo. Una bomba con un cuerpo o sello que no sea resistente a estos fluidos fallará en unas semanas.
La especificación normalmente se reduce a cinco puntos y los cinco se confirman antes de pedir la bomba.

Aluminio para flujo ligero a medio, hierro fundido para flujo alto y sólidos pesados, todos con diafragmas de PTFE y válvulas de retención robustas.
Autocebado desde el nivel del suelo con la bomba sobre el sumidero y funcionamiento en seco aceptado al final de cada turno sin daños.
Transferencia de refrigerante cargado de virutas entre tanques de almacenamiento, donde la bomba maneja aceite atrapado y partículas metálicas sin obstrucciones.
Reciclaje de aceite de enfriamiento de una línea de tratamiento térmico, donde la bomba funciona continuamente y tolera períodos secos entre lotes.
Lavado de líneas de refrigerante entre diferentes máquinas, donde la bomba debe manejar aire, líquido y sólidos en secuencia.
Cuatro pasos. El primero es el único que importa y es el que se saltan la mayoría de las consultas.
Líquido de corte, aceite de enfriamiento o refrigerante con aceite residual. Especificar si es a base de agua o de aceite. Los materiales humedecidos deben coincidir con la química del fluido.
Colocamos el cuerpo, el asiento, la bola y el diafragma contra el fluido. El aluminio es adecuado para la mayoría de los fluidos de corte. El hierro fundido se utiliza para flujos elevados y sólidos pesados. Todos los modelos utilizan diafragmas de PTFE.
Fluya en su cabezal de descarga con su presión de aire disponible. La bomba de 1 pulgada maneja hasta 133 LPM, la de 2 pulgadas hasta 651 LPM y la de 3 pulgadas hasta 897 LPM. Elija el tamaño del puerto según el flujo, no el tamaño de la tubería.
Un kit de sección de aire y un kit de sección de fluido codificados según su elección de elastómero, por lo que la primera falla es un trabajo de quince minutos en lugar de una espera de tres semanas.
Sí, el aluminio es adecuado para enfriar el aceite y la mayoría de los fluidos de corte. La bomba utiliza diafragmas de PTFE y asientos de PTFE o PVDF, que resisten los aditivos de estos fluidos. Confirme el tipo de fluido y la temperatura antes de realizar el pedido.
La bomba de 1 pulgada maneja sólidos de hasta 3,2 mm (1/8 de pulgada), las bombas de 1-1/2 y 2 pulgadas de hasta 6,4 mm (1/4 de pulgada) y la bomba de 3 pulgadas de hasta 9,5 mm (3/8 de pulgada). Todos los modelos están diseñados para virutas y aceite atrapado sin obstrucciones.
La bomba de 1 pulgada tiene una altura de succión seca de 6,1 m (20 pies), la bomba de 1-1/2 pulgada de 5,8 m (19 pies), la bomba de 2 pulgadas de 8,3 m (27,2 pies) y la bomba de 3 pulgadas de 5,4 m (17,6 pies). Todos pueden autocebarse desde el nivel del suelo.
Sí, las bombas están diseñadas para funcionamiento continuo. El motor neumático y los diafragmas están clasificados para ciclos largos. Los modelos de 2 y 3 pulgadas se utilizan en aplicaciones de alto flujo sin tiempo de inactividad.
Sí, todos los modelos están clasificados para funcionamiento en seco y rumbo muerto. Las válvulas de diafragma y de retención están diseñadas para funcionar sin fluido. Sin sello de eje, no hay riesgo de sobrecalentamiento.
Tipo de fluido, flujo, altura de descarga y altura de succión. Volveremos con el código del modelo, la lista de piezas húmedas y el precio.