업계의 고충
이 응용이 어려운 이유
- 가솔린 엔진의 배기 배출물에는 CO, 탄화수소, NOx가 포함되며, 이를 삼원 촉매 컨버터에서 동시에 제거해야 합니다.
- 온로드 디젤 차량은 CO, 미연 탄화수소, 미립자를 동시에 제어해야 합니다.
- 프로그램은 유로 III, 유로 IV, 유로 V 또는 유로 VI에 도달해야 하며, 소형 엔진의 경우 EPA, CARB, E-mark가 요구됩니다.
PRT가 공개하는 내용
카탈로그에 기재된 대응 역량
- 세라믹 촉매는 OEM과 애프터마켓 모두에서 차량 배기가 유로 III, 유로 IV, 유로 V에 도달하도록 하며 최소 수명은 80,000km입니다.
- 메탈 담체는 소형 엔진에는 유로 III, EPA, CARB, E-mark를, 디젤 엔진에는 유로 VI를 충족합니다.
- 메탈 촉매 표준 품목은 EU3, EU4, EU5, CARB, EPA용으로 원통형과 레이스트랙형으로 실려 있습니다.
- 자동차·운송 용도를 위한 회사 제품에는 DPF, 허니컴 세라믹 담체, 촉매 DPF, DOC, 삼원 촉매 컨버터가 포함됩니다.
추천 제품
이 응용에 사용되는 제품
세라믹 촉매
세라믹 허니컴에 코팅한 삼원 촉매, 유로 III~유로 V, 최소 수명 80,000km.
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메탈 촉매
0.05mm 강박 담체 위의 촉매, 지름 1.0"~20", 100~500CPSI.
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허니컴 세라믹 담체
산화·환원 촉매용 코디어라이트 허니컴 세라믹 모노리스, 1350 °C까지 사용 가능.
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메탈 담체
지름 0.5"~39.50"의 얇은 강박 메탈 담체, 100~1000CPSI.
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코디어라이트 DPF 담체
개질 코디어라이트 소재의 다공성 월플로 필터, 1.0~43리터, 매연 제거율 95% 이상.
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디젤 산화 촉매
세라믹 또는 메탈 담체 위의 코팅 DOC, CO 저감률 90% 이상, 0.1~25리터.
제품 보기 →자주 묻는 질문
자주 묻는 질문
OEM과 애프터마켓 모두 공급하십니까?
예. 세라믹 촉매는 OEM과 애프터마켓 모두에서 가솔린 차량의 촉매 컨버터에 적용됩니다.
트럭용 유로 VI를 충족할 수 있습니까?
유로 VI 배출 기준을 충족할 수 있는 디젤 트럭용 대형 사양 메탈 담체를 보유하고 있습니다.
좁은 설치 공간에는 어떤 형상을 공급할 수 있습니까?
담체 사양표에는 원형, 타원형, 레이스트랙형과 삼각형·사다리꼴 같은 비정형이 실려 있습니다.