新規浚渫と維持浚渫

航路の水深維持。ラインが連続稼働し、区間のローテーションが保守計画を左右します。

この工事がパイプラインに求めること

維持浚渫は処理量の問題です。浚渫船には能力があり、止まるのはラインの側です。送泥ラインでの連続稼働は、摩耗を予測できる位置に集中させます。実務上の問いは、初日の性能ではなく、区間がローテーションまでどれだけ持つかです。

よくある故障箇所

摩耗はポンプ直後の区間に集中するため、ラインは不均一に老朽し、部分ごとに交換されていきます。

区間の予期せぬ破損は、その区間自体の価値よりも、失われる稼働の方が高くつきます。

空になると沈むラインは、起動のたびに浮かせ直す必要があります。

当社の考え方

浮上・陸上・水中のスラリーライン向け鋼製フランジ付き吐出ホース。内径 100-1100 mm、使用圧力 0.5-4.2 MPa。

浮力中間層を備えた自己浮上型吐出ホース。空でも稼働中でも浮きます。内径 200-1100 mm、0.5-4.2 MPa。

TSHD のドラグアームおよび CSD のカッターラダー向け真空対応吸込ホース。-0.1〜1.0 MPa、内径 100-1100 mm。

重荷重スラリーライン向けの陸上・浮上・水中用鋼管。内径 100-1100 mm、最大 4.2 MPa。

材料、船舶、ラインのレイアウトをお送りください。何をどう指定するか、その理由とともにご返答します。