Substrato DPF de SiC
Filtro de partículas diesel de carboneto de silício que remove partículas e fumos do escape de motores diesel, com uma eficiência de filtração de partículas de carbono superior a 90 %.





Substrato DPF de SiC
Descrição do produto
O filtro de partículas diesel de SiC PRUITING® remove eficazmente partículas e fumos do escape de motores diesel. A sua eficiência de filtração de partículas de carbono é superior a 90 %, reduzindo assim a poluição do ambiente. Constitui uma grande ajuda para resolver o problema da poluição atmosférica.
O filtro de partículas diesel de SiC é usado para remover o fumo negro (PM, p. ex.: hidrocarbonetos, fuligem) do escape de motores diesel, constituindo um grande contributo para o ambiente ao tratar os gases de escape dos motores diesel. O filtro de partículas diesel pode ser usado em diferentes domínios industriais, como a proteção ambiental, a petroquímica, o fabrico de medicamentos e a metalurgia. Tem um bom retorno do investimento e amplas perspetivas. O sistema com DPF (filtro de partículas diesel) instalado foi ensaiado em autocarros urbanos, empilhadores, camiões e equipamento de mineração e construção.
As partículas da emissão ficam retidas dentro do canal fino de gás ou na entrada. Com o tempo, a camada acumulada engrossa e a perda de carga aumenta. Para assegurar o desempenho do motor, quando a perda de carga atinge determinado valor é obrigatório regenerar o filtro. A regeneração consiste em queimar as partículas elevando a temperatura do gás do filtro.
- Utiliza materiais cerâmicos porosos e metal sinterizado poroso como materiais de filtração, que conseguem filtrar as partículas sólidas do caudal diesel, cumprindo assim os requisitos de partículas do escape das leis e regulamentos sobre emissões
- Consoante a utilização e o funcionamento do motor, são adotados métodos físicos e químicos para eliminar periodicamente as partículas, de modo que a resistência ao caudal se mantenha num certo nível e não afete o desempenho do diesel
- A eficiência de filtração de partículas do diesel é superior a 90 %
- A regeneração térmica é feita através da gestão do caudal, e as cinzas que ficam da regeneração devem ser limpas periodicamente
- Estão disponíveis conceções sistemáticas conforme os requisitos do cliente, de modo a cumprir as exigências das diferentes normas de cilindrada
Vantagens principais
Características técnicas e vantagens principais
- Utiliza materiais cerâmicos porosos e metal sinterizado poroso como materiais de filtração
- Filtra as partículas sólidas do caudal diesel para cumprir a regulamentação de partículas do escape
- Métodos físicos e químicos eliminam periodicamente as partículas para que a resistência ao caudal se mantenha dentro de certo nível
- A eficiência de filtração de partículas do diesel é superior a 90 %
- A regeneração térmica é feita através da gestão do caudal
- Estão disponíveis conceções sistemáticas conforme os requisitos do cliente para diferentes normas de cilindrada
Para quem é
Compradores que especificam este produto
- Frotas de autocarros urbanos, empilhadores, camiões e equipamento de mineração e construção
- Utilizadores industriais em proteção ambiental, petroquímica, fabrico de medicamentos e metalurgia
- Fabricantes de motores que têm de remover fumo negro, hidrocarbonetos e fuligem do escape
Problemas que resolve
O que corrige na linha de escape
- Fumo negro e fuligem emitidos pelo escape de motores diesel
- Aumento da perda de carga à medida que a camada de partículas acumuladas engrossa
- Cinza que fica após a regeneração e que tem de ser gerida
Especificações
Medidas publicadas e dados técnicos
| Tamanho (diâmetro × comprimento) | Volume do filtro (litros) | Densidade de células | Forma | |
|---|---|---|---|---|
| mm | Inches | |||
| Ø70×152 | Dia.2.76×6 | 0.58 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×152 | Dia.5.66×6 | 2.48 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×205 | Dia.5.66×8 | 3.34 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×254 | Dia.5.66×10 | 4.13 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø144×305 | Dia.5.66×12 | 4.96 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø170×254 | Dia.6.69×10 | 5.76 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø190×200 | Dia.7.48×7.87 | 5.67 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø228×152 | Dia.8.97×6 | 6.20 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø228×254 | Dia.8.97×10 | 10.37 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø228×305 | Dia.8.97×12 | 12.45 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø240×240 | Dia.9.45×9.45 | 10.85 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø240×254 | Dia.9.45×10 | 11.48 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø240×305 | Dia.9.45×12 | 13.79 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø260×305 | Dia.10.23×12 | 16.19 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø270×305 | Dia.10.63×12 | 17.45 | 100/200 CPSI | Redonda |
| Ø286×305 | Dia.11.26×12 | 19.58 | 100/200 CPSI | Redonda |
| (98×195)×154 | (3.8×7.7)×6 | 2.60 | 100/200 CPSI | Pista de corrida |
| (98×195)×205 | (3.8×7.7)×8 | 3.50 | 100/200 CPSI | Pista de corrida |
| (98×195)×254 | (3.8×7.7)×10 | 4.30 | 100/200 CPSI | Pista de corrida |
| (98×195)×305 | (3.8×7.7)×12 | 5.20 | 100/200 CPSI | Pista de corrida |
Os valores acima são reproduzidos da especificação publicada pela PRT. Dimensões em mm salvo indicação em contrário. Ø indica o diâmetro.
Aplicações
Onde se aplica este produto
Construção e mineração fora de estrada
Catalisadores de oxidação diesel e filtros de partículas para equipamento de construção e mineração fora de estrada, onde os ciclos de trabalho são longos e a gestão da regeneração é importante.
Automóveis e veículos rodoviários
Catalisadores de três vias para veículos a gasolina, catalisadores de oxidação e filtros de partículas para diesel rodoviário, construídos sobre suportes cerâmicos e metálicos da PRT.
Perguntas frequentes
Perguntas frequentes sobre Substrato DPF de SiC
Qual a eficiência do filtro de SiC?
A sua eficiência de filtração de partículas de carbono é superior a 90 por cento.
Onde é que o sistema foi ensaiado em serviço?
O sistema instalado com DPF foi ensaiado em autocarros urbanos, empilhadores, camiões e equipamento de mineração e construção.
Como funciona a regeneração?
As partículas ficam retidas dentro do canal fino de gás ou na entrada. À medida que a camada acumulada engrossa, a perda de carga aumenta. Quando a perda de carga atinge determinado valor é preciso regenerar o filtro, o que se faz queimando as partículas ao elevar a temperatura do gás do filtro.
É preciso limpar a cinza?
Sim. A regeneração térmica é feita através da gestão do caudal, e as cinzas que ficam da regeneração devem ser limpas periodicamente.
Que setores o utilizam além do automóvel?
O filtro de partículas diesel pode ser usado em diferentes domínios industriais, como a proteção ambiental, a petroquímica, o fabrico de medicamentos e a metalurgia.
Produtos relacionados
Frequentemente especificados em conjunto

Substrato DPF de cordierite
Filtro poroso de fluxo em parede em cordierite modificada, de 1,0 a 43 litros, remoção de fuligem acima de 95 %.
Ver produto →
Substrato para catalisador de oxidação diesel
Suporte DOC de cordierite, diâmetro de 144 mm a 381 mm, de 100 a 400 CPSI.
Ver produto →
Catalisadores de oxidação diesel
DOC revestido sobre substrato cerâmico ou metálico, mais de 90 % de redução de CO, de 0,1 a 25 litros.
Ver produto →