Manguera de goma de descarga con brida de acero
Manguera de descarga con brida de acero para líneas de lodos flotantes, terrestres y sumergidas, ID 100-1100 mm y presión de trabajo de 0,5-4,2 MPa.
| Nombre del producto | Manguera de goma de descarga para dragado con brida de acero |
|---|---|
| Diámetro interior (ID) | 100-1100 mm |
| Longitud | 500-11800 mm |
| Presión de trabajo (WP) | 0.5-4.2 MPa |
| Presión de reventamiento (BP) | 1.5-12.6 MPa |
| Tipo de brida | Brida de acero |
| Aplicación | Tubería de dragado offshore u otro proyecto de dragado |
| Origen | China |
Las especificaciones se suministran por pedido dentro de los rangos indicados. Envíe el plano de brida o los datos de la sección que sustituye y la conexión se mecaniza para igualarla.
Resumen
La manguera de descarga con brida de acero es la sección caballo de batalla de la línea de entrega de una draga. Lleva lodos, relaves y material mixto lejos de la bomba y puede integrarse en una línea flotante, terrestre o sumergida sin cambiar el método de conexión. El cuerpo es un compuesto de caucho natural y sintético elegido por su resistencia a la abrasión, a la corrosión y a la flexión, y las bridas de acero al carbono Q235 con boquillas soldadas permiten que una cuadrilla cambie una sección desgastada sin cortar ni volver a soldar tubería.
Para quién es
Contratistas de dragado, constructoras portuarias y armadores de dragas que compran la línea de entrega por secciones y necesitan una manguera que se ajuste a la norma de brida que ya hay a bordo.
Ventajas clave
- Sirve para posiciones flotantes, terrestres y sumergidas con una sola norma de brida
- La capa de advertencia de desgaste en el revestimiento indica la vida útil restante antes del fallo
- Las bridas de acero al carbono Q235 con boquillas soldadas aguantan ciclos repetidos de apriete
- Múltiples capas de refuerzo textil de alta tenacidad mantienen la forma bajo la presión pulsante de la bomba
- Marcada con la marca East Dredging o con el logotipo propio del cliente para identificar la flota
Qué falla sin ello
Los carretes rígidos de acero se agrietan o pierden donde la línea de entrega de una draga tiene que flexionar con la marejada, la marea y el movimiento del pontón; una sección de goma absorbe ese movimiento en lugar de transmitirlo a la junta.
Una sección de descarga desgastada suele significar una parada imprevista. Las bridas de acero atornilladas permiten que la cuadrilla cambie una sección in situ con las herramientas que ya lleva a bordo.
El desgaste dentro de una manguera de entrega es invisible hasta que falla. La capa de advertencia de desgaste integrada muestra el estado de servicio antes de que un reventón tumbe la línea.
Construcción y características técnicas
- Revestimiento interior: compuesto de caucho natural negro resistente al desgaste y a la corrosión con una capa de advertencia de desgaste integrada
- Refuerzo: múltiples capas de textil de alta tenacidad para resistencia a la presión y estabilidad estructural
- Cubierta exterior: caucho natural negro resistente a la intemperie y a la abrasión con una capa de advertencia
- Bridas: acero al carbono Q235 con boquillas soldadas
- Marcado: marcado de identificación duradero, logotipo del cliente disponible
Control de calidad
- Ensayo de materia prima en cada lote de caucho natural, textil de tracción y aditivos de caucho antes de entrar en almacén
- Control dimensional de la manguera en diámetro interior, diámetro exterior, espesor de pared y alineación de bridas frente al plano de diseño
- Control de peso en cada manguera para confirmar que está dentro de la banda de tolerancia acordada
- Prueba de presión hidrostática o de vacío a la presión de trabajo especificada cuando el pedido lo requiere
- La inspección por terceros puede organizarse a petición
Dónde se utiliza
- Línea de entrega flotante tras una draga de succión con cortador trabajando en un canal de navegación
- Tramo de descarga terrestre desde la conexión en tierra hasta una celda de relleno
- Cruce sumergido donde la línea tiene que bajar por debajo de un canal de navegación
- Obras de construcción portuaria e hidráulicas donde la línea se vuelve a tender entre fases
Personalización
- Diámetro interior de 100 a 1100 mm y longitud de 500 a 11800 mm para ajustarse a la línea existente
- Brida de acero o sándwich, taladrada según la tabla de bridas que ya usa su flota
- Logotipo del cliente y numeración de secciones moldeados en la capa de marcado
- Presión de trabajo especificada dentro de la banda de 0,5-4,2 MPa para el servicio
Cómo se compara
Elija la versión con brida de acero cuando la línea se monte y se desmonte a menudo y la cuadrilla necesite una cara de sellado dura y repetible. Elija la versión con brida sándwich cuando el peso importe y se prefiera una cara de sellado revestida de goma para el medio en contacto. Para coral cortante, roca meteorizada o material anguloso, pase a la manguera de descarga blindada con anillos de acero interiores resistentes al desgaste.
Notas de selección y uso
- Confirme el taladrado de brida y el círculo de pernos frente a la sección que sustituye antes de pedir
- Sostenga la manguera para que su propio peso no lo carguen los pernos de la brida
- Mantenga el radio de curvatura dentro del rango nominal de la manguera; no fuerce una curva más cerrada con la grúa
- Inspeccione la capa de advertencia de desgaste en cada parada y rote las secciones para igualar el desgaste
Preguntas de los compradores
¿Qué diámetros interiores pueden suministrar?
De 100 mm a 1100 mm. La longitud va de 500 mm a 11800 mm, así que la mayoría de las secciones estándar se pueden igualar sin adaptador.
¿Cuál es la presión de trabajo y de reventamiento?
La presión de trabajo es de 0,5-4,2 MPa y la de reventamiento de 1,5-12,6 MPa, especificadas por pedido dentro de esas bandas.
¿Pueden taladrar las bridas según nuestra norma existente?
Sí. Envíe el plano de brida o el círculo de pernos y el número de taladros de la sección que sustituye y las bridas se mecanizan para igualarlo.
¿Puede la manguera llevar nuestro propio logotipo?
Sí. La capa de marcado puede llevar la marca East Dredging o su propio logotipo y numeración de secciones para identificar la flota.
¿Existe la opción de inspección independiente?
Sí. Se puede invitar a una agencia de inspección independiente a inspeccionar según sus requisitos.
¿Cómo sé cuándo una sección está desgastada?
El revestimiento lleva una capa de advertencia de desgaste. Cuando se hace visible, la sección ha agotado su margen de desgaste previsto y debe retirarse por rotación.
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