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Mangueras de dragado pesadas preparadas en el patio de fábrica antes de un contrato de construcción portuaria

Construcción de puertos y canales

Obras de primer establecimiento en material grueso y rocoso, donde la construcción blindada decide el intervalo de sustitución.

Qué exige este trabajo a una tubería

Profundizar un puerto o abrir un canal nuevo suele implicar cortar material que nunca estuvo pensado para bombearse: roca meteorizada, coral, grava gruesa de grano anguloso. Un revestimiento convencional no sobrevive a una campaña así, y el coste aparece como sustitución de secciones y no como partida en la licitación.

Puntos de fallo habituales

Qué suele fallar

1

Las partículas angulosas de alta dureza cortan un revestimiento estándar mucho antes de que el resto de la línea se desgaste.

2

Las secciones montadas en la escalera del cortador tienen que doblarse y resistir la abrasión al mismo tiempo.

3

Las caras de brida de acero desnudo se erosionan desde dentro, por donde el lodo pasa la junta.

Nuestro enfoque

Qué especificamos en su lugar

  • Manguera de descarga blindada con anillos de acero resistentes al desgaste HB 450+ embebidos en el revestimiento de NR/SBR.
  • Bridas sándwich donde la propia cara de la junta es un punto de desgaste conocido.
  • Tubería de acero con mayor espesor de pared o revestimiento interior resistente al desgaste para las posiciones fijas de alto desgaste.

¿Trabaja en un proyecto como este?

Envíenos el material, el buque y el trazado de la línea. Le responderemos con lo que especificaríamos y por qué.