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Mangueiras de dragagem pesadas preparadas no pátio da fábrica antes de um contrato de construção portuária

Construção de portos e canais

Obras de primeiro estabelecimento em material grosseiro e rochoso, onde a construção blindada decide o intervalo de substituição.

O que este trabalho exige de uma conduta

Aprofundar um porto ou abrir um canal novo costuma implicar cortar material que nunca foi pensado para ser bombeado: rocha alterada, coral, cascalho grosseiro de grão anguloso. Um revestimento convencional não sobrevive a uma campanha assim, e o custo aparece como substituição de secções e não como rubrica no concurso.

Pontos de falha habituais

O que costuma falhar

1

As partículas angulosas de alta dureza cortam um revestimento padrão muito antes de o resto da linha se desgastar.

2

As secções montadas na escada do cortador têm de dobrar e resistir à abrasão ao mesmo tempo.

3

As faces de flange de aço nu erodem-se por dentro, por onde a lama passa a junta.

A nossa abordagem

O que especificamos em vez disso

  • Mangueira de descarga blindada com anéis de aço resistentes ao desgaste HB 450+ embebidos no revestimento de NR/SBR.
  • Flanges sanduíche onde a própria face da junta é um ponto de desgaste conhecido.
  • Tubo de aço com maior espessura de parede ou revestimento interior resistente ao desgaste para as posições fixas de alto desgaste.

Está a trabalhar num projeto como este?

Envie-nos o material, a embarcação e o traçado da linha. Responderemos com o que especificaríamos e por quê.