항만·항로 공사

조립재나 암반에서의 신규 준설. 장갑 구조가 교체 간격을 결정합니다.

이 공사가 파이프라인에 요구하는 것

항만 증심이나 신규 항로 개착에서는 애초에 송니를 상정하지 않은 재료를 굴착하게 되기 쉽습니다. 풍화암, 산호초, 각진 거친 자갈입니다. 기존 라이닝은 그런 공기를 버티지 못하며, 비용은 입찰서 항목이 아니라 구간 교체로 나타납니다.

흔한 고장 지점

각진 고경도 입자는 라인의 다른 부분이 마모되기보다 훨씬 이르게 표준 라이닝을 갈라 놓습니다.

커터 래더에 장착하는 구간은 굽힘과 내마모를 동시에 만족해야 합니다.

도장이 없는 강재 플랜지 면은 슬러리가 이음을 지나는 내측부터 침식됩니다.

당사의 접근

산호초와 풍화암에 대응하는 강재 링 장갑 토출 호스. 내마모 링 HB>=450, 내경 100-1100 mm.

각진 고경도재에 대응하는 고무 라이닝 샌드위치 플랜지 부착 강재 링 장갑 토출 호스.

마모성이 높은 매체에 대응하는 장갑 라이닝 자가 부상형 토출 호스. 내경 200-1100 mm, 0.5-4.2 MPa.

중하중 슬러리 라인용 육상·부유·수중 강관. 내경 100-1100 mm, 최대 4.2 MPa.

재료, 선박, 라인 배치도를 보내 주세요. 무엇을 어떻게 지정할지 그 이유와 함께 답변드립니다.