Programa Interlock de álcool da frota
ALC-303 e ALC-308 veículo álcool interlocks com sensor de células de combustível, calibração de 12 meses, e operação de -20 a 65 C. Pronto em 1 segundo a 25 C, 180 segundos a -40 C.
O que torna este ajuste diferente
Os bloqueios de álcool do veículo impedem o arranque de um veículo quando o condutor está acima do limiar fixado. O ALC-303 e o ALC-308 usam um sensor de células de combustível premium para medir o álcool da respiração com precisão de +/-0,005 por cento BAC em 0,050 por cento BAC. O sistema é concebido para operações de frota em que um condutor deve ser testado antes de cada turno e em que o resultado deve ser defensável numa disputa.
Pontos de dor que ouvimos
- Um veículo começa sem um teste de respiração, e o motorista é prejudicado antes do turno começar
- Um condutor ignora o ensaio desligando o aparelho ou adulterando a caixa de controlo
- O sistema falha em tempo frio, deixando um veículo incapaz de iniciar durante as operações de inverno
- Não é mantido nenhum registro de quem foi testado, quando, ou se um reteste foi exigido
- Uma frota não pode verificar que o bloqueio foi calibrado nos últimos 12 meses
O que os compradores precisam
- Um sistema que impede fisicamente o arranque de um veículo se o condutor falhar no ensaio
- Uma caixa de controle que sobrevive ao sistema elétrico do veículo e permanece segura durante a operação
- Um aparelho que opera de forma confiável em temperaturas de -20 a 65 graus Celsius
- Um registo de cada teste, incluindo o resultado, a hora e a identidade do condutor, armazenado na caixa de controlo
- Ciclo de calibração fixado em 12 meses e confirmado por escrito no momento da encomenda
Cenários típicos
- Depósito da frota às 05:00 com 20 motoristas chegando em menos de 15 minutos, todos precisando para iniciar seus veículos
- Local de mineração remota no inverno, onde as temperaturas caem para -30 graus Celsius
- Veículo contratante que entra num local de alto risco com uma política de álcool de tolerância zero
- Inspeção na estrada em que um veículo deve ser testado a meio da viagem devido a uma violação da política
- Visita de serviço de oficina para verificar o estado de calibração e dados de log
Como o Programa Funciona
Selecione o veículo
Problema Nem todos os veículos utilizam o mesmo sistema eléctrico, pelo que não se pode utilizar um único bloqueio numa frota mista.
Como o resolvemos O ALC-303 e ALC-308 suportam tanto a fonte de alimentação 9V e 36V DC, então uma unidade cobre carros e caminhões
Ajustar e encaminhar o hardware
Problema O aparelho deve ser montado onde o condutor o possa atingir, mas a caixa de comando deve estar escondida e segura
Como o resolvemos O auscultador conecta-se à caixa de controle sobre o UART, permitindo a colocação flexível da caixa de controle atrás do painel ou sob o banco
Comissão
Problema O limiar de alarme deve corresponder à política local, mas o dispositivo não pode ser reprogramado no campo
Como o resolvemos O ponto de alarme é pré-definido no centro de serviço antes da expedição, definido como 0,02, 0,05 ou 0,08 por cento BAC com base no mercado de destino
Informação do condutor
Problema Os condutores podem não compreender o procedimento de ensaio, levando a uma utilização incorrecta ou a tentativas de contornar o sistema
Como o resolvemos O sistema pede ao condutor para soprar de forma constante, e o aparelho mostra o resultado e se o veículo pode iniciar
Reteste durante uma viagem
Problema Um condutor pode ficar prejudicado durante um turno prolongado e o sistema deve permitir um novo ensaio sem parar o veículo
Como o resolvemos O sistema permite um reteste a qualquer momento durante a jornada, e o resultado é registrado para revisão
Ler o registo
Problema Um gestor de frotas deve verificar os resultados dos testes e o estado de calibração para auditoria ou revisão de incidentes
Como o resolvemos O log é acessível sobre RS-485 ou RS232, permitindo conexão a um PC ou registrador de dados para recuperação
Serviço de oficina
Problema Um veículo pode não iniciar devido a uma falha do sensor ou calibração expirada
Como o resolvemos O sistema é calibrado a cada 12 meses. A oficina verifica o estado da calibração e reinicia o ciclo após o serviço
O que você recebe quando pede
- As unidades estão configuradas para o mercado de destino antes da expedição
- O ponto de alarme é definido no centro de serviço e confirmado por escrito no momento da ordem
- Intervalo de calibração é fixado em 12 meses e confirmado por escrito no momento da ordem
- O aparelho e a caixa de controle são enviados com o cabo UART e hardware de montagem
Modelos que se ajustam a esta configuração
Interlock Álcool ALC-303
O ALC-303 é um sistema de bloqueio de álcool do veículo que impede que um veículo comece se o motorista respirar álcool...
Ver especificação →
Interlock Álcool ALC-308
O ALC-308 é um sistema de bloqueio de álcool do veículo que impede que um veículo comece se o motorista respirar álcool...
Ver especificação →
Perguntas que os compradores fazem antes de pedir
Qual modelo devo começar?
Quanto tempo leva para estar pronto após a energia ligada?
O ponto de alarme pode ser alterado após a entrega?
Qual é o intervalo de calibração?
Que portos de comunicação estão disponíveis?
Qual é o intervalo de temperatura operacional?
Qual é o prazo e a ordem mínima?
Criar um programa de rastreio para o programa interlock de álcool da frota
Envie o número de portões ou veículos, o padrão de deslocamento e o mercado em que você opera. Vamos nomear os modelos e a configuração e colocar as figuras por escrito.