Aplicação da lei e segurança rodoviária
Os testadores de células de combustível portáteis ALCOKSON com precisão de +/-0,005% em 0,05% BAC, resultam em menos de 10 segundos, e ponto de alarme selecionável 0,02 0,05 ou 0,08 por cento para triagem na estrada.
O que torna este ajuste diferente
Um verificador de células de combustível portátil é a ferramenta certa quando uma pessoa está em pé em um ponto de controle de estrada e a decisão de prosseguir deve ser tomada em segundos. O sensor de células de combustível responde ao etanol em vez de à acetona, fumaça de tabaco ou vapor de combustível, e a especificação publicada permite que o resultado seja defendido em uma disputa. O dispositivo opera ao ar livre à noite, uma mão, muitas vezes enquanto segura uma tocha, e fornece um resultado em menos de 10 segundos após um golpe de 6 segundos a 10 L/min.
Pontos de dor que ouvimos
- Rastreamento à noite ao ar livre requer um dispositivo que trabalha com uma mão e não precisa de um ponto de carregamento
- Um elevado rendimento num ponto de controlo significa que o dispositivo deve permitir repetir os ensaios em 60 segundos
- Um ecrã positivo deve activar um procedimento definido, não apenas um alarme
- O ponto de alarme deve corresponder ao limite legal nacional, que varia entre 0,02, 0,05 e 0,08 por cento BAC
- Alegações de precisão acima de 0,032 por cento BAC não são estabelecidas, portanto, resultados acima desse nível não podem ser invocados para a tomada de decisão
O que os compradores precisam
- Dispositivo que opera de forma confiável em temperaturas de 10 a 40 graus Celsius
- Um alarme visual e sonoro claro acima do ponto de alarme que não necessita de leitura do ecrã
- Uma memória dos últimos cinco resultados do teste e um contador de teste cumulativo para o registro
- Um ponto de alarme selecionável de 0,02%, 0,05% ou 0,08% definido antes do envio
- Um tempo de aquecimento de 10 a 15 segundos que se encaixa em um processo de triagem rápido
Cenários típicos
- Posto de controle na estrada à noite com um único oficial gerenciando o fluxo de tráfego
- Rastreamento aleatório durante uma campanha de execução do tráfego sem aviso prévio
- Testes de unidades móveis em um festival ou evento com alto tráfego de pés
- Verificação da passagem de fronteira com um grande volume de veículos que chegam em pouco tempo
- Rastreamento pré-deslocamento num local remoto onde não há pessoal presente durante as horas de folga
Como o Programa Funciona
Definir o ponto de alarme
Problema O limite legal nacional para o BAC varia entre jurisdições e deve ser igualado exatamente
Como o resolvemos O ponto de alarme é definido no centro de serviço antes da expedição para 0,02%, 0,05% ou 0,08% com base no mercado de destino
Preparar no ponto de controlo
Problema Um dispositivo deve funcionar com pouca luz, uma mão e sem fonte de alimentação próxima
Como o resolvemos Alimentado por duas células AAA, a unidade não requer carga e opera ao ar livre sem potência externa
O que você recebe quando pede
- As unidades estão configuradas para o mercado de destino antes da expedição
- Intervalo de calibração e rota são confirmadas por escrito no momento da ordem
- O ponto de alarme é definido antes do envio e não pode ser alterado pelo usuário
Modelos que se ajustam a esta configuração
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Perguntas que os compradores fazem antes de pedir
Qual é o melhor modelo para o rastreio na estrada?
O ponto de alarme pode ser alterado após a entrega?
Qual é a precisão em 0,05 por cento BAC?
Quantos testes antes da recalibração?
O que está incluído em cada unidade?
Você fornece para as agências policiais?
Qual é o prazo e a ordem mínima?
Criar um programa de rastreio para aplicação da lei e segurança rodoviária
Envie o número de portões ou veículos, o padrão de deslocamento e o mercado em que você opera. Vamos nomear os modelos e a configuração e colocar as figuras por escrito.