Fleet Alcohol Interlock Programme
El alcohol de vehículos ALC-303 y ALC-308 se entretiene con sensor de célula de combustible, calibración de 12 meses y operación de -20 a 65 C. Preparado en 1 segundo a 25 C, 180 segundos a -40 C.
Lo que hace que esta configuración sea diferente
El alcohol del vehículo impide que un vehículo comience cuando un conductor está por encima del umbral establecido. El ALC-303 y ALC-308 utilizan un sensor de células de combustible premium para medir el alcohol respiratorio con precisión de +/-0.005 por ciento BAC en 0.050 por ciento BAC. El sistema está diseñado para operaciones de flota donde un conductor debe ser probado antes de cada turno, y donde el resultado debe ser defensible en una disputa.
Puntos de dolor que escuchamos
- Un vehículo comienza sin una prueba de respiración, y el conductor está dañado antes de que el turno comience
- Un conductor evita la prueba al desconectar el teléfono o manipular la caja de control
- El sistema falla en el clima frío, dejando un vehículo incapaz de comenzar durante las operaciones de invierno
- No se mantiene ningún registro de quién fue probado, cuándo, o si se requería una prueba
- Una flota no puede verificar que el bloqueo fue calibrado en los últimos 12 meses
Qué necesitan los compradores
- Un sistema que evita físicamente que un vehículo comience si el conductor falla la prueba
- Una caja de control que sobrevive al sistema eléctrico del vehículo y permanece segura durante la operación
- Un teléfono que opera fiablemente en temperaturas de -20 a 65 grados Celsius
- Un registro de cada prueba, incluyendo el resultado, la hora y la identidad del conductor, almacenado en el cuadro de control
- Un ciclo de calibración que se fija a los 12 meses y se confirma por escrito en el tiempo de pedido
Escenarios típicos
- Fleet depot a las 05:00 con 20 conductores llegando en menos de 15 minutos, todos necesitan comenzar sus vehículos
- Sitio minero remoto en invierno donde las temperaturas bajan a -30 grados Celsius
- Vehículos contratistas que entran en un sitio de alto riesgo con una política de alcohol de tolerancia cero
- Inspección vial en que un vehículo debe ser probado a mitad del viaje debido a una violación de la política
- Visita de servicio de talleres para verificar el estado de calibración del interbloqueo y datos de registro
Cómo funciona el programa
Seleccione el vehículo
Problema No todos los vehículos utilizan el mismo sistema eléctrico, por lo que un solo bloqueo no se puede utilizar en una flota mixta
Cómo lo resolvemos El ALC-303 y ALC-308 soportan tanto la fuente de alimentación 9V como 36V DC, por lo que una unidad cubre coches y camiones
Fitar y enrutar el hardware
Problema El teléfono debe ser montado donde el conductor puede alcanzarlo, pero la caja de control debe ser oculta y segura
Cómo lo resolvemos El teléfono se conecta a la caja de control sobre UART, permitiendo la colocación flexible de la caja de control detrás del panel o debajo del asiento
Comisión del sistema
Problema El umbral de alarma debe coincidir con la política local, pero el dispositivo no puede ser reprogramado en el campo
Cómo lo resolvemos El punto de alarma es preestablecido en el centro de servicio antes del envío, fijado a 0.02, 0.05, o 0.08 por ciento BAC basado en el mercado de destino
Reunión informativa del conductor
Problema Los conductores pueden no entender el procedimiento de prueba, lo que conduce a un uso incorrecto o a intentos de evitar el sistema
Cómo lo resolvemos El sistema impulsa al conductor a soplar constantemente, y el teléfono muestra el resultado y si el vehículo puede comenzar
Retesta durante un viaje
Problema Un conductor se puede deteriorar durante un largo turno y el sistema debe permitir una prueba sin detener el vehículo
Cómo lo resolvemos El sistema permite una prueba en cualquier momento durante el viaje, y el resultado se ha registrado para su revisión
Lea el registro
Problema Un administrador de la flota necesita verificar los resultados de las pruebas y el estado de calibración para la auditoría o revisión de incidentes
Cómo lo resolvemos El registro es accesible sobre RS-485 o RS232, permitiendo la conexión a un PC o registrador de datos para la recuperación
Servicio de talleres
Problema Un vehículo puede no empezar debido a una falla del sensor o calibración caducada
Cómo lo resolvemos El sistema se calibra cada 12 meses. El taller comprueba el estado de calibración y reinicia el ciclo después del servicio
Lo que obtienes cuando ordenas
- Las unidades están configuradas para el mercado de destino antes del envío
- El punto de alarma se fija en el centro de servicio y se confirma por escrito en el momento del pedido
- El intervalo de calibración se fija a los 12 meses y se confirma por escrito a la hora del pedido
- El teléfono y la caja de control se envían con el cable UART y el hardware de montaje
Modelos que ajusten esta configuración
Alcohol Interlock ALC-303
El ALC-303 es un sistema de bloqueo de alcohol vehicular que evita que un vehículo comience si el alcohol respiratorio del conductor...
Ver especificación →
Alcohol Interlock ALC-308
El ALC-308 es un sistema de bloqueo de alcohol vehicular que evita que un vehículo comience si el alcohol respiratorio del conductor...
Ver especificación →
Preguntas Los compradores hacen antes de ordenar
¿Con qué modelo debería empezar?
¿Cuánto tarda en estar listo después del poder?
¿Puede cambiar el punto de alarma después de la entrega?
¿Cuál es el intervalo de calibración?
¿Qué puertos de comunicación están disponibles?
¿Cuál es el rango de temperatura operativa?
¿Cuál es el tiempo de entrega y el orden mínimo?
Poner en marcha un programa de detección para el programa de intercambio de alcohol de la flota
Envíe el número de puertas o vehículos, el patrón de cambio y el mercado en el que opera. Nombraremos los modelos y la configuración y pondremos las figuras por escrito.