Operadores de Flotas y Logística
ALCOKSON ALC-303 y ALC-308 de alcohol vehicular se entretienen con sensor de células de combustible, rango de 0,000-0,500% BAC y intervalo de calibración de 12 meses.
Lo que hace que esta configuración sea diferente
El consumo de alcohol en el vehículo impide que un vehículo comience si el conductor ha consumido alcohol. Los modelos ALC-303 y ALC-308 utilizan un sensor de células de combustible premium para medir la concentración de alcohol respiratorio con una precisión publicada de +/-0.005% en 0.050% BAC. Están diseñados para el funcionamiento continuo en los depósitos de flota, donde los conductores deben ser analizados antes del inicio del turno, incluso durante los envíos nocturnos cuando ningún supervisor está presente.
Puntos de dolor que escuchamos
- Un vehículo que comienza sin detección crea un riesgo de seguridad y una exposición de responsabilidad
- Ningún supervisor por la noche significa que nadie para confirmar la prueba fue hecho
- Un conductor que falla una prueba debe ser capaz de volver a probar sin detener el cambio
- Se necesita un procedimiento de anulación documentado para la continuidad operacional
- Una prueba fallida debe ser registrada y rastreable para el conductor individual
Qué necesitan los compradores
- Un sistema que evita que el vehículo comience hasta que se apruebe una prueba de respiración
- Hardware que opera de forma fiable de -20 a 65 grados Celsius
- Un resultado de prueba documentado relacionado con el conductor y el tiempo de prueba
- Una opción de retest durante el viaje con un override grabado
- Un sistema que se puede configurar para que coincida con el umbral legal local
Escenarios típicos
- Depósito de camión a las 02:00 con conductores que llegan a un turno de noche y ningún supervisor presente
- Flotas de autobús despachando a las 05:00 con 30 conductores llegando en 15 minutos
- Patio remoto donde un conductor falla la prueba y necesita volver a probar antes de empezar
- Auditoría del asegurador que requiere pruebas de un procedimiento de detección para cada vehículo enviado
- Sitio de contratistas donde se debe revisar un conductor antes de poder operar un vehículo
Cómo funciona el programa
Configurar el umbral de alarma
Problema Una política que requiere tolerancia cero todavía necesita un número definido que el dispositivo se puede configurar para
Cómo lo resolvemos El punto de alarma se fija en el centro de servicio al 0,02%, 0,05%, o 0,08% antes del envío
Integrar con circuito de arranque del vehículo
Problema El bloqueo debe trabajar con sistemas 9V y 36V DC en diferentes tipos de vehículos
Cómo lo resolvemos La caja de control soporta la entrada 9V o 36V DC, permitiendo el uso en automóviles, camiones y autobuses
Enlace del teléfono a la caja de control
Problema Una conexión floja o defectuosa puede causar un pase falso o prevenir el comienzo
Cómo lo resolvemos El teléfono y la caja de control se comunican a través de UART, un enlace serial fiable
Datos de prueba de registro y almacenamiento
Problema Una prueba fallida debe ser registrada y rastreable para el conductor y el tiempo
Cómo lo resolvemos El sistema almacena el resultado y el tiempo de prueba y puede enviar datos a través de RS-485 o RS232 a sistemas externos
Lo que obtienes cuando ordenas
- Las unidades están configuradas para el mercado de destino antes del envío
- El intervalo de calibración se confirma por escrito en el tiempo de pedido
- El punto de alarma está en el centro de servicio y no puede ser cambiado por el usuario
- El teléfono y la caja de control se prueban juntos antes de enviar
Modelos que ajusten esta configuración
Alcohol Interlock ALC-303
El ALC-303 es un sistema de bloqueo de alcohol vehicular que evita que un vehículo comience si el alcohol respiratorio del conductor...
Ver especificación →
Alcohol Interlock ALC-308
El ALC-308 es un sistema de bloqueo de alcohol vehicular que evita que un vehículo comience si el alcohol respiratorio del conductor...
Ver especificación →
Preguntas Los compradores hacen antes de ordenar
¿Con qué modelo debería empezar?
¿Cuánto tarda en calentarse en clima frío?
¿Puede cambiar el punto de alarma después de la entrega?
¿Qué se incluye con cada unidad?
¿Con qué frecuencia el sensor necesita recalibración?
¿Puede el sistema comunicarse con dispositivos externos?
¿Cuál es el tiempo de entrega y el orden mínimo?
Poner en marcha un programa de selección para operadores de flota y logística
Envíe el número de puertas o vehículos, el patrón de cambio y el mercado en el que opera. Nombraremos los modelos y la configuración y pondremos las figuras por escrito.