Law Enforcement and Road Safety
ALCOKSON testadores de células de combustible portátil con +/-0.005% de precisión en 0,05% BAC, resultados en menos de 10 segundos, y 0.02 0.05 o 0.08 por ciento punto de alarma para la detección de carretera.
Lo que hace que esta configuración sea diferente
Un probador de células de combustible portátil es la herramienta correcta cuando una persona está de pie en un puesto de control de carretera y la decisión de proceder debe hacerse en segundos. El sensor de células de combustible responde al etanol en lugar de acetona, humo de tabaco o vapor de combustible, y la especificación publicada permite que el resultado sea defendido en una disputa. El dispositivo funciona en aire abierto por la noche, una entrega, a menudo mientras sostiene una antorcha, y ofrece un resultado en menos de 10 segundos después de un segundo golpe a 10 L/min.
Puntos de dolor que escuchamos
- El control de carretera por la noche en aire abierto requiere un dispositivo que funciona con una mano y no necesita un punto de carga
- Un alto rendimiento en un punto de control significa que el dispositivo debe permitir pruebas de repetición dentro de 60 segundos
- Una pantalla positiva debe desencadenar un procedimiento definido, no sólo una alarma
- El punto de alarma debe coincidir con el límite legal nacional, que varía entre 0.02, 0.05 y 0.08 por ciento BAC
- Las reclamaciones de precisión por encima del 0,032 por ciento BAC no se establecen, por lo que los resultados por encima de ese nivel no pueden basarse en la adopción de decisiones
Qué necesitan los compradores
- Un dispositivo que opera fiablemente en temperaturas de 10 a 40 grados Celsius
- Una clara alarma visual y audible sobre el punto de alarma que no requiere leer la pantalla
- Un recuerdo de los últimos cinco resultados de prueba y un contador de prueba acumulativo para el registro
- Un punto de alarma seleccionable de 0,02%, 0,05% o 0,08% fijado antes del envío
- Un tiempo de calentamiento de 10 a 15 segundos que encaja en un proceso de detección rápida
Escenarios típicos
- Puesto de control de carretera por la noche con un solo oficial que maneja el flujo de tráfico
- Examen aleatorio durante una campaña de cumplimiento del tráfico sin previo aviso
- Pruebas de unidad móvil en un festival o evento con tráfico de pie alto
- Control de cruce fronterizo con un alto volumen de vehículos que llegan en poco tiempo
- Pre-desplazamiento en un sitio remoto donde no hay personal durante horas libres
Cómo funciona el programa
Establecer el punto de alarma
Problema El límite legal nacional para el BAC varía entre jurisdicciones y debe ser igualado exactamente
Cómo lo resolvemos El punto de alarma se establece en el centro de servicio antes del envío al 0,02%, 0,05% o 0,08% basado en el mercado de destino
Despliegue en el puesto de control
Problema Un dispositivo debe funcionar en baja luz, una entrega y sin fuente de alimentación cercana
Cómo lo resolvemos Desarrollado por dos células AAA, la unidad no requiere carga y opera en aire abierto sin potencia externa
Lo que obtienes cuando ordenas
- Las unidades están configuradas para el mercado de destino antes del envío
- El intervalo de calibración y la ruta se confirman por escrito en el momento del pedido
- El punto de alarma se establece antes del envío y no puede ser cambiado por el usuario
Modelos que ajusten esta configuración
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Preguntas Los compradores hacen antes de ordenar
¿Qué modelo es mejor para la detección en carretera?
¿Puede cambiar el punto de alarma después de la entrega?
¿Cuál es la precisión en 0.05 por ciento BAC?
¿Cuántas pruebas antes de la recalibración?
¿Qué se incluye con cada unidad?
¿Usted suministra a las agencias de seguridad?
¿Cuál es el tiempo de entrega y el orden mínimo?
Poner en marcha un programa de detección para la aplicación de la ley y la seguridad vial
Envíe el número de puertas o vehículos, el patrón de cambio y el mercado en el que opera. Nombraremos los modelos y la configuración y pondremos las figuras por escrito.