Consejos para el mantenimiento de la bomba
Lubricación, sellos, holguras, alineación y qué sostener en el estante.
Lubricación de rodamientos
- Los rodamientos lubricados con grasa, como los que se utilizan en las series KCP y VNP, se vuelven a engrasar en el intervalo y en la cantidad que se indican en el manual. Más grasa no es mejor: una carcasa demasiado llena se agita y se calienta.
- Utilice un tipo de grasa. Mezclar espesantes puede descomponer la grasa.
- Una temperatura del rodamiento que aumenta constantemente después de reengrasar suele ser una señal de demasiada grasa, no de muy poca.
Sellos mecánicos y empaquetaduras
- Un sello mecánico único, como el que se instala en las series CN, CI y KCP, es una pieza de desgaste. Cuando empiece a gotear, reemplácelo en lugar de apretar nada.
- No haga funcionar un sello mecánico en seco, ni siquiera brevemente, al llenar o drenar la bomba.
- La empaquetadura del prensaestopas, opcional en la serie FA, se ajusta a un goteo lento y constante. Al pellizcar el casquillo para detener el goteo, se quema la empaquetadura y se raya la manga.
- La serie VNP utiliza un sello de laberinto o de anillo de labio en lugar de un sello de cara en el líquido, por lo que no hay una cara del sello que traslapar o reemplazar.
Holgura y desgaste del impulsor
- En un impulsor completamente abierto, como el que se utiliza en la serie CN, el rendimiento depende del espacio libre de funcionamiento entre el impulsor y la carcasa. Normalmente, esa holgura se puede restablecer a medida que se desgasta, lo que recupera la carga y la eficiencia sin necesidad de piezas nuevas.
- En un impulsor cerrado, el desgaste se nota en los anillos de desgaste. Reemplácelos cuando se haya abierto el espacio libre.
- Una pérdida lenta de carga a la misma velocidad y en las mismas condiciones de succión suele ser la holgura, no el motor.
Re alineación
- Vuelva a verificar la alineación del acoplamiento después de cualquier cambio de tubería, después de cualquier trabajo en la cimentación y después del primer período a temperatura de trabajo.
- Un acoplamiento que sigue fallando es un síntoma. La causa suele ser la alineación o la tensión de la tubería, no el elemento de acoplamiento.
Revisión de extracción trasera
- Las series CN, CI, KCP, FA y VNP utilizan una construcción extraíble hacia atrás. El marco del cojinete, el eje, el sello y el impulsor salen del extremo impulsor como un solo conjunto.
- La carcasa permanece atornillada a la tubería, por lo que una revisión no significa romper y rehacer las uniones bridadas.
- Cuando el tiempo de inactividad sea importante, conserve un conjunto giratorio de repuesto completo. Cambiarlo es mucho más rápido que reconstruirlo en el lugar.
Repuestos recomendados
- Sello mecánico o un juego de empaquetaduras
- Cojinetes y sellos de la carcasa del cojinete.
- Anillos de desgaste en bombas de impulsor cerrado, o un juego de juntas y cuñas en bombas de impulsor abierto
- Junta de carcasa o junta tórica
- Elemento de acoplamiento
- Un conjunto giratorio completo para tareas críticas
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Preguntas frecuentes sobre consejos de mantenimiento
¿Con qué frecuencia se deben reengrasar los rodamientos?
En el intervalo indicado en el manual de la bomba y el servicio. Tanto el intervalo como la cantidad importan.
¿Se puede apretar un sello mecánico con fugas?
No. Un sello mecánico no tiene ajuste. Cuando gotea, se reemplaza.
¿Por qué se cae la cabeza de una bomba vieja?
Generalmente liquidación interna. En una bomba de impulsor abierto, la holgura a menudo se puede restablecer. En una bomba de impulsor cerrado se reemplazan los anillos de desgaste.
¿Qué significa la extracción trasera para el mantenimiento?
El elemento giratorio se retira del extremo de accionamiento mientras la carcasa permanece atornillada a la tubería, por lo que no se alteran las uniones bridadas.
¿Qué repuestos debemos tener en el estante?
Sello o empaquetadura, cojinetes, anillos o cuñas de desgaste, empaquetadura de carcasa y un elemento de acoplamiento. Para tareas críticas, un conjunto giratorio de repuesto completo.
¿Qué serie no tiene sello mecánico en el líquido?
La bomba de sumidero vertical VNP, que utiliza un sello de laberinto o un sello de anillo de labio.
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