Wie ein Fahrzeug Alkohol Interlock funktioniert

Die Startsequenz und was passiert, nachdem der Fahrer geblasen hat

Der Fahrer nähert sich dem Fahrzeug, nimmt das Mobilteil und bläst hinein. Das System überprüft die Bereitschaft des Mobilteils. Wenn sich das Gerät innerhalb seines 12-monatigen Kalibrierintervalls befindet und die Temperatur zwischen -20 und 65 ° C liegt, signalisiert das Mobilteil, dass es testbereit ist. Der Fahrer bläst in das Mobilteil. Der Brennstoffzellensensor misst die Ethanolkonzentration in der Atemprobe. Das Ergebnis wird auf dem Handset-Bildschirm angezeigt. Liegt die Anzeige unterhalb der Alarmschwelle, startet das Fahrzeug. Wenn es oben ist, sperrt das System die Startschaltung und zeigt einen Alarm an.

Lesen Sie die Alcohol Interlock ALC-303-Spezifikation →

Bereitschaftszeit bei kaltem Wetter und was es für Operationen bedeutet

Bei -40 C dauert das Mobilteil bis zu 180 Sekunden, um fertig zu werden. Bei -20 C dauert es 120 Sekunden. Bei 25 °C dauert es ungefähr 1 Sekunde. Diese Verzögerung ist auf das Aufwärmen der Sensoren und interne Systemprüfungen zurückzuführen. In kalten Klimazonen muss das System mindestens 15 Minuten vor dem Gebrauch eingeschaltet werden, um die Bereitschaft zu gewährleisten. Der Steuerkasten bleibt während des Leerlaufzustands des Fahrzeugs mit Strom versorgt. Ist das Fahrzeug ausgeschaltet, muss sich das System vor der nächsten Prüfung erneut aufwärmen.

Lesen Sie die Alcohol Interlock ALC-308-Spezifikation →

Retest während einer Reise und wie das System Compliance erzwingt

Wenn das Fahrzeug läuft und das System eine neue Atemprobe oberhalb des Schwellenwerts erkennt, löst es einen erneuten Test aus. Der Fahrer wird aufgefordert, erneut zu blasen. Liegt die zweite Prüfung über dem Schwellenwert, protokolliert das System das Ereignis und kann das Fahrzeug nach einer festgelegten Anzahl von Ausfällen deaktivieren. Das System erlaubt es dem Fahrzeug nicht, bis zum nächsten geplanten Test neu zu starten oder bis das Gerät von einem Servicetechniker zurückgesetzt wird. Retests werden protokolliert und im Controlbox-Speicher gespeichert.

Lesen Sie die Alcohol Interlock ALC-303-Spezifikation →

Was das Protokoll enthält und wer es liest

Die Kontrollbox speichert ein Protokoll jedes Tests, einschließlich Zeitstempel, Ergebnis, Temperatur, Alarmstatus und ob das Fahrzeug gestartet wurde. Es zeichnet auch Retests, fehlgeschlagene Versuche und System-Resets auf. Das Protokoll ist über RS-485 oder RS232 für externe Systeme wie Flottenmanagement-Software zugänglich. Die Daten werden von Sicherheitsbeauftragten, Flottenmanagern und Compliance-Auditoren verwendet, um zu überprüfen, ob das System funktioniert und die Fahrer die Richtlinien einhalten.

Lesen Sie die Alcohol Interlock ALC-308-Spezifikation →

Einbau und Inbetriebnahme von 9V- und 36V-Fahrzeugen

Das Steuerkästchen ist über ein Relais mit dem Startkreis des Fahrzeugs verbunden. Für 9V-Systeme verwendet die Kontrollbox ein 9V-Gleichstromnetzteil. Für 36V-Systeme verwendet es eine 36V-Gleichstromversorgung. Die Verdrahtung muss vom Zündkreis getrennt werden. Der Handapparat ist in der Nähe des Fahrersitzes montiert. Die UART-Verbindung zwischen Handapparat und Bedienbox ist abgeschirmt. Die Inbetriebnahme erfordert die Überprüfung der Stromversorgung, der Signalintegrität und des korrekten Relaisbetriebs. Das System muss nach der Installation getestet werden, um zu bestätigen, dass die Startschaltung ordnungsgemäß blockiert ist.

Lesen Sie die Alcohol Interlock ALC-303-Spezifikation →