Druckgummischlauch mit Stahlflansch
Druckschlauch mit Stahlflansch für schwimmende, Land- und Unterwasser-Slurryleitungen, ID 100-1100 mm bei 0,5-4,2 MPa Betriebsdruck.
| Produktname | Bagger-Druckgummischlauch mit Stahlflansch |
|---|---|
| Innendurchmesser (ID) | 100-1100 mm |
| Länge | 500-11800 mm |
| Betriebsdruck (WP) | 0.5-4.2 MPa |
| Berstdruck (BP) | 1.5-12.6 MPa |
| Flanschtyp | Stahlflansch |
| Anwendung | Offshore-Baggerleitung oder ein anderes Baggerprojekt |
| Herkunft | China |
Spezifikationen werden je Bestellung innerhalb der gezeigten Bereiche geliefert. Senden Sie die Flanschzeichnung oder die Daten des ersetzten Abschnitts, und der Anschluss wird passend bearbeitet.
Überblick
Der Druckschlauch mit Stahlflansch ist der Arbeitsabschnitt der Förderleitung eines Baggers. Er führt Slurry, Tailings und gemischtes Material von der Pumpe weg und lässt sich in eine schwimmende, Land- oder Unterwasserleitung einbauen, ohne die Verbindungsart zu ändern. Der Körper ist ein Verbund aus Natur- und Synthesekautschuk, gewählt für Abrasions-, Korrosions- und Biegefestigkeit, und die Kohlenstoffstahlflansche Q235 mit angeschweißten Stutzen erlauben der Mannschaft den Wechsel eines verschlissenen Abschnitts ohne Schneiden oder Neuschweißen von Rohr.
Für wen es ist
Baggerunternehmer, Hafenbaufirmen und Baggereigner, die die Förderleitung abschnittsweise kaufen und einen Schlauch brauchen, der zum bereits an Bord vorhandenen Flanschstandard passt.
Wesentliche Vorteile
- Passt für schwimmende, Land- und Unterwasserpositionen mit einem einzigen Flanschstandard
- Die Verschleißwarnschicht in der Auskleidung zeigt die Restlebensdauer vor dem Versagen
- Kohlenstoffstahlflansche Q235 mit angeschweißten Stutzen halten wiederholte Verschraubungszyklen aus
- Mehrere Lagen hochfester Textilverstärkung halten die Form unter dem pulsierenden Pumpendruck
- Gekennzeichnet mit der Marke East Dredging oder dem eigenen Kundenlogo zur Flottenidentifikation
Was ohne das schiefgeht
Starre Stahlspulen reißen oder leaken dort, wo die Förderleitung eines Baggers mit Dünung, Tide und Pontonbewegung nachgeben muss; ein Gummiabschnitt nimmt diese Bewegung auf, statt sie an die Verbindung weiterzugeben.
Ein verschlissener Druckabschnitt bedeutet in der Regel einen unplanmäßigen Stillstand. Verschraubte Stahlflansche erlauben der Mannschaft den Wechsel vor Ort mit dem Werkzeug an Bord.
Verschleiß im Inneren eines Förderschlauchs bleibt unsichtbar, bis er versagt. Die integrierte Verschleißwarnschicht zeigt den Zustand, bevor ein Platzen die Leitung stilllegt.
Aufbau und technische Merkmale
- Innenauskleidung: schwarze, verschleiß- und korrosionsfeste Naturkautschukmischung mit integrierter Verschleißwarnschicht
- Verstärkung: mehrere Lagen hochfestes Textil für Druckfestigkeit und strukturelle Stabilität
- Außendecke: schwarzer, wetter- und abrasionsfester Naturkautschuk mit Warnschicht
- Flansche: Kohlenstoffstahl Q235 mit angeschweißten Stutzen
- Kennzeichnung: dauerhafte Identifikationsmarkierung, Kundenlogo möglich
Qualitätskontrolle
- Rohstoffprüfung jeder Charge Naturkautschuk, Festigkeitstextil und Kautschukadditive vor der Einlagerung
- Maßprüfung des Schlauchs bei Innendurchmesser, Außendurchmesser, Wandstärke und Flanschausrichtung gegen die Konstruktionszeichnung
- Gewichtsprüfung an jedem Schlauch zur Bestätigung des vereinbarten Toleranzbandes
- Hydrostatische oder Vakuumdruckprüfung auf den angegebenen Betriebsdruck, wenn die Bestellung es verlangt
- Eine Drittparteiprüfung kann auf Anfrage arrangiert werden
Wo es eingesetzt wird
- Schwimmende Förderleitung hinter einem Schneidkopfsaugbagger im Fahrwasser
- Landseitiger Druckabschnitt vom Landanschluss bis zu einem Verfüllfeld
- Unterwasserquerung, wo die Leitung unter eine Fahrwasserstraße abtauchen muss
- Hafenbau und Wasserbau, wo die Leitung zwischen Phasen neu gelegt wird
Anpassung
- Innendurchmesser 100 bis 1100 mm und Länge 500 bis 11800 mm, passend zur bestehenden Leitung
- Stahl- oder Sandwichflansch, gebohrt nach der Flanschtabelle, die Ihre Flotte bereits nutzt
- Kundenlogo und Abschnittsnummerierung in die Kennzeichnungsschicht eingeformt
- Betriebsdruck, innerhalb des Bandes 0,5-4,2 MPa für den Einsatz festgelegt
Wie es sich vergleicht
Wählen Sie die Version mit Stahlflansch, wenn die Leitung häufig verschraubt und gelöst wird und die Mannschaft eine harte, wiederholbare Dichtfläche braucht. Wählen Sie die Sandwichflanschversion, wenn Gewicht zählt und eine gummierte Dichtfläche für das berührte Medium bevorzugt wird. Für scharfes Korallenriff, verwittertes Gestein oder kantiges Material gehen Sie auf den armierten Druckschlauch mit inneren verschleißfesten Stahlringen.
Hinweise zu Auswahl und Einsatz
- Bestätigen Sie vor der Bestellung Flanschbohrung und Lochkreis anhand des zu ersetzenden Abschnitts
- Stützen Sie den Schlauch, damit sein Eigengewicht nicht an den Flanschschrauben hängt
- Halten Sie den Biegeradius im Nennbereich des Schlauchs; erzwingen Sie mit dem Kran keine engere Krümmung
- Prüfen Sie die Verschleißwarnschicht bei jedem Stillstand und rotieren Sie Abschnitte, um den Verschleiß auszugleichen
Fragen von Einkäufern
Welche Innendurchmesser können Sie liefern?
Von 100 mm bis 1100 mm. Die Länge reicht von 500 mm bis 11800 mm, sodass sich die meisten Standardabschnitte ohne Adapter treffen lassen.
Wie hoch sind Betriebs- und Berstdruck?
Der Betriebsdruck liegt bei 0,5-4,2 MPa, der Berstdruck bei 1,5-12,6 MPa, je Bestellung innerhalb dieser Bänder festgelegt.
Können Sie die Flansche nach unserem bestehenden Standard bohren?
Ja. Senden Sie die Flanschzeichnung oder Lochkreis und Lochzahl des zu ersetzenden Abschnitts, und die Flansche werden passend bearbeitet.
Kann der Schlauch unser eigenes Logo tragen?
Ja. Die Kennzeichnungsschicht kann die Marke East Dredging oder Ihr eigenes Logo und eine Abschnittsnummerierung zur Flottenidentifikation tragen.
Gibt es die Option einer unabhängigen Prüfung?
Ja. Eine unabhängige Prüfstelle kann nach Ihren Anforderungen zur Inspektion hinzugezogen werden.
Woran erkenne ich, dass ein Abschnitt verschlissen ist?
Die Auskleidung trägt eine Verschleißwarnschicht. Wird sie sichtbar, hat der Abschnitt seine vorgesehene Verschleißreserve erreicht und sollte ausrotiert werden.
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