この設定を異なるものにする
車両のアルコールのインターロックは、運転者が一定のしきい値の上にあるときから車が始動するのを防ぎます。 ALC-303とALC-308は、優れた燃料電池センサーを使用して、息のアルコールを0.050パーセントBACの精度で測定します。 システムは、ドライバーがすべてのシフトの前にテストされなければならないフリート操作のために設計され、結果は紛争で防御可能である必要があります。
私たちが聞く痛みのポイント
- 車は呼吸テストなしで始まり、シフトが始まる前に運転者は損なわれます
- 運転者は制御箱とのハンドセットか弄ることを切断することによってテストをバイパスします
- システムは寒い天候で失敗し、冬操作中に車が起動できないまま
- いつ、または再テストが要求されたか、誰がテストされたかの記録は保持されません
- 艦隊は、インターロックが過去12ヶ月以内に校正されたことを確認できません
バイヤーが必要とするもの
- ドライバーがテストに失敗した場合、物理的に車両の始動を防ぐシステム
- 車両の電気システムを存続させ、運転中に安全ままにするコントロールボックス
- -20〜65度の摂氏温度で確実に動作するハンドセット
- 制御箱に貯えられた結果、タイムスタンプおよび運転者の同一性を含む各テストの記録
- 12ヶ月で固定され、注文時間で書面で確認される校正サイクル
典型的なシナリオ
- フレアデポは、15分以内に到着する20のドライバーと 05:00 で出発します。
- 温度が-30度に低下する冬のリモートマイニングサイト
- ゼロトレランスアルコールポリシーで高リスクサイトに入るコントラクター車両
- 車両がポリシー違反によるミッドジャーニーをテストしなければならない道路の点検
- ワークショップサービスは、インターロックの校正状況とログデータを検証するために訪問します
プログラムの実行方法
車両を選択
問題の問題 すべての車両が同じ電気システムを使用していないため、単一のインターロックは混合されたフリート全体で使用できません
解決方法 ALC-303およびALC-308は9Vおよび36V DC電源を両方支えます、従って1単位は車およびトラックをカバーします
ハードウェアの適合とルート
問題の問題 ドライバーが到達できる場所にハンドセットを取り付けなければなりませんが、コントロールボックスは隠され、安全でなければなりません
解決方法 ハンドセットは、UART上のコントロールボックスに接続し、ダッシュボードの後ろや座席の下にあるコントロールボックスの柔軟な配置を可能にします
システム委員会
問題の問題 警報しきい値はローカル方針に一致しなければなりませんが、装置は分野で再プログラムされることができません
解決方法 警報ポイントは出荷の前にサービス センターで前もって調整されます、先の市場に基づく0.02、0.05、か0.08パーセントBACに置きます
ドライバーブリーフィング
問題の問題 ドライバーは、テスト手順を理解していない可能性があり、誤った使用やシステムをバイパスしようとする
解決方法 システムは運転者を着実に吹くように促し、ハンドセットは結果および車が始めることができるかどうかを表示します
旅行中に再テスト
問題の問題 ドライバーは、長いシフト中に障害が生じることがあり、車両を止めずに再テストを許可しなければなりません。
解決方法 システムは、旅行中にいつでも再試すことができます。結果はレビューのために記録されます
ログを読む
問題の問題 フリートマネージャーは、監査またはインシデントレビューの試験結果と校正状況を検証する必要があります。
解決方法 ログは、RS-485またはRS232を介してアクセス可能で、検索のためのPCまたはデータロガーに接続することができます
ワークショップサービス
問題の問題 センサーの欠陥か期限切れの口径測定による車は始動できません
解決方法 システムは12か月ごとに校正されます。 ワークショップでは、校正状況を確認し、サービス後にサイクルをリセットします。
あなたが注文するときに得られるもの
- 出荷前の目的地の市場のために単位は形成されます
- 警報ポイントはサービス センターで置き、順序の時間で書くことで確認されます
- 校正間隔は12か月で固定され、注文時に書面で確認
- ハンドセットとコントロールボックスはUARTケーブルと取り付けハードウェアで出荷されます
