営業品目
この設定を異なるものにする
車両のアルコールは、ドライバーがアルコールを消費したときに車が始動するのを防ぎます。 ALC-303モデルとALC-308モデルは、0.050% BACで+/-0.005%の公開精度で呼吸アルコール濃度を測定するために、プレミアム燃料電池センサーを使用しています。 彼らは、スーパーバイザーが提示されていない場合でも、夜間のディスパッチ中にドライバーがシフト開始前にスクリーニングされなければならないフリートデポで継続的な操作のために設計されています。
私たちが聞く痛みのポイント
- スクリーニングなしで開始する車両は、安全リスクと責任の暴露を生み出します
- 夜間のスーパーバイザーは、テストが行われたことを確認するものではありません
- 試験に失敗したドライバーは、シフトを止めずに再テストできる
- 運用継続のために文書化されたオーバーライド手順が必要です
- 失敗したテストは個々の運転者に記録され、追跡可能でなければなりません
バイヤーが必要とするもの
- 呼吸テストが通過するまで車が始動するのを防ぐシステム
- -20〜65度の摂氏温度から確実に動作するハードウェア
- ドライバーとテストの時間にリンクされた文書化されたテスト結果
- 記録されたオーバーライドでの旅中に再テストオプション
- 現地の法的なしきい値に合わせて構成できるシステム
典型的なシナリオ
- 夜間シフトとスーパーバイザーなしのドライバーで02:00でトラックデポ
- バス 車両のディスパッチ 05:00 と 30 ドライバー 到着 に 15 分
- ドライバーがテストに失敗し、開始する前に再テストする必要があるリモートヤード
- すべての車両がディスパッチされるスクリーニング手順の証明を必要とする保険会社監査
- 車両を操作する許可される前にドライバーをスクリーニングしなければならない契約者サイト
ステージ別ステージ
プログラムの実行方法
1
警報境界を構成する
問題の問題 ゼロの許容を要求するポリシーは、デバイスが設定できる定義された番号を必要とします
解決方法 警報ポイントは郵送物の前に0.02%、0.05%、または0.08%にサービス センターで置かれます
2
車両始動回路との統合
問題の問題 インターロックは、異なる車両タイプの9Vおよび36V DCシステムの両方で動作しなければなりません
解決方法 制御箱は9Vか36V DCの入力を、車、トラックおよびバスで使用できるように支えます
3
コントロールボックスにハンドセットをリンク
問題の問題 緩やかで不断の接続は偽りのパスか開始を防ぐことができます
解決方法 ハンドセットとコントロールボックスは、UART、信頼性の高いシリアルリンクを介して通信します
4
テストデータの記録と保存
問題の問題 失敗したテストは運転者および時間に記録され、追跡可能でなければなりません
解決方法 試験結果と時間を保存し、RS-485やRS232を外部システムに送信できます。
デリバリー
あなたが注文するときに得られるもの
- 出荷前の目的地の市場のために単位は形成されます
- 注文時の校正間隔が確認されます
- 警報ポイントはサービスセンターで設定され、ユーザが変更できません。
- ハンドセットとコントロールボックスは、出荷前に一緒にテストされます
FAQ
質問 バイヤーは注文する前に尋ねます
どのモデルから始めるべきか?
車両の混入でデポでスクリーニングする場合のALC-303。 より密集した制御箱か別の土台の選択を必要としたらALC-308。
寒い天候で温まるのにどのくらいの時間がかかりますか?
Approximately 120 seconds at -20°C and 180 seconds at -40°C. The unit is designed to operate in extreme cold.
配達の後で警報ポイントは変わることができますか。
配送前にサービスセンターで設定します。 新たなしきい値にご連絡ください。ユニットを再構成します。
各ユニットに含まれているものは何ですか?
UARTリンク用のワンハンドセット、ワンコントロールボックス、ワンケーブル。 追加のケーブルと取り付けハードウェアはリクエストに応じて利用できます。
センサーが再較正を必要とする頻度は?
12ヶ月ごとに 校正間隔は、公開された仕様書に記載されています。
外部機器との通信は可能ですか?
はい。 コントロールボックスは、RS232とRS-485をサポートし、フリート管理や安全システムへのデータ転送をサポートします。
リードタイムと最小注文とは何ですか?
アラームポイントの設定やブランディングにより、どちらの注文でも確認できます。 見積依頼をお願いする