車両アルコールインターロックの仕組み

スタートシーケンスとドライバーの打撃の後、どのようなハッペン

ドライバーは車に近づい、ハンドセットをピックアップし、それを吹きます。 ハンドセットの読みやすさをチェックします。 単位が12か月の口径測定の間隔内にある場合および温度は-20から65 Cに、テストする準備ができたハンドセット信号です。 ドライバーはハンドセットに吹きます。 燃料電池センサーは、呼吸試料のエタノール濃度を測定します。 ハンドセット画面に結果が表示されます。 読書が警報しきい値の下のなら、車は始まります。 上記であれば、システムがスタート回路をロックし、アラームを表示します。

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寒い天気とそれが操作のために意味するもので準備時間

-40 Cでは、ハンドセットは最大180秒かかります。 -20Cでは120秒かかります。 25Cで約1秒かかります。 センサーウォームアップや内部システムチェックによる遅延です。 寒い気候では、システムが少なくとも15分前に電源を供給する必要があります。 制御箱は車のアイドル状態の間に動力を与えられる残ります。 車両がオフになっている場合は、次のテストの前にシステムを再警告しなければなりません。

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ジャーニーとシステムがコンプライアンスを強化する方法の検証

車両が走っている場合、システムはしきい値の上に新しい息のサンプルを検出すると、再テストをトリガーします。 ドライバーは再び吹くように求められます。 2番目のテストが閾値上にある場合は、システムがイベントをログし、一連の故障後に車両を無効にすることができます。 システムは、車両が次のスケジュールされたテストまで、またはサービス技術者によってユニットがリセットされるまで再起動することができません。 コントロールボックスメモリにRetestsが記録され、保存されます。

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ログに含まれるものと誰がそれを読んでいるのか

制御箱はタイムスタンプ、結果、温度、警報状態および車が始めるかどうかを含むあらゆるテストのログを、貯えます。 また、再テスト、失敗した試み、システムリセットを記録します。 ログは、フリート管理ソフトウェアなどの外部システムにRS-485またはRS232を介してアクセス可能です。 データは、安全役員、フリートマネージャー、コンプライアンス監査員がシステムが機能しているか、そのドライバーがポリシーを遵守しているかを検証するために使用しています。

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9Vおよび36V車に合い、託すこと

制御箱はリレーを使用して車の開始回路に接続します。 9V システムの場合、制御箱は9V DC電源を使用します。 36V システムでは、36V DC の供給を使用します。 配線は点火回路から隔離されなければなりません。 運転席付近にハンドセットを設置。 ハンドセットとコントロールボックス間のUARTリンクがシールドされています。 委任は電源、信号の完全性および正しいリレー操作を確かめる必要があります。 起動回路が適切にブロックされていることを確認するために、インストール後にシステムをテストする必要があります。

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