설계 자체가 무급유
S형 크로스헤드 크랭크케이스에 최대 4개의 무급유 단동 실린더를 배치하며, 기밀 설계와 특수 실을 적용합니다.
전체 공랭 방식
열교환기, 압축 실린더, 크랭크케이스를 모두 공랭식으로 구성하여 현장에 냉각수 계통이 필요하지 않습니다.
주요 고객
개폐장치 제조사, 전력 사업자, EPC 업체, OEM 기업. CEPRI, ABB(베이징), 미쓰비시 그룹, ALSTOM(쑤저우) 등이 포함됩니다.
압력 사양 구성 가능
적합한 경우에는 표준 구성으로, 그렇지 않은 경우에는 압축기와 제어를 맞춤 설계로 대응합니다.
제품 라인업
세 가지 기종, 하나의 무급유 플랫폼.
공장 실적 수치
공급 산업 분야
이 압축기들이 사용되는 현장과 분야별로 실제 요구되는 조건.
주문 진행 과정
운전 조건 전송
가스 종류, 필요 유량, 흡입 및 토출 압력.
표준 모델 또는 맞춤 설계
표준 4개 기종 중 어느 것이 적합한지 알려드리며, 모두 부적합할 경우 압축기와 제어를 운전 조건에 맞춰 설계합니다.
제작 및 시험
S형 크로스헤드 크랭크케이스 위의 무급유 실린더. 전체가 기밀·공랭 구조이며 발송 전에 시험을 거칩니다.
현장 지원
장비는 공장으로 반송하지 않고 현장에서 정비할 수 있도록 설계했습니다.
자주 묻는 질문
SF6 압축기는 왜 무급유여야 합니까?
가스 안으로 유입된 오일이 가스를 오염시키기 때문입니다. SF6는 고가이며 규제도 엄격합니다. 오일이 한 번 섞이면 회수한 가스를 그대로 재사용할 수 없게 되어, 회수하는 목적 자체가 사라집니다.
이 압축기들에 냉각수가 필요합니까?
필요하지 않습니다. 열교환기, 압축 실린더, 크랭크케이스가 모두 공랭식이므로 현장에서 수계통을 설치하거나 동파 방지를 하거나 정비할 필요가 없습니다.
운전 조건이 표준 표의 범위를 벗어나면 어떻게 됩니까?
그 경우에는 압축기와 제어를 해당 조건에 맞춰 설계합니다. 카탈로그상 다음 기종으로 올려잡는 것은 동력을 낭비하고 낮은 흡입 압력에서의 회수를 어렵게 하므로 올바른 해법이 아닙니다.
같은 장비로 헬륨이나 수소도 취급할 수 있습니까?
본 플랫폼은 SF6, 헬륨, 수소, 희유가스에 대응하지만, 실과 재질은 지정하신 가스에 맞춰 사양을 정합니다. 장비 제작 후가 아니라 문의 단계에서 가스 종류를 알려주십시오.
운전 조건을 알려주십시오
대상 가스, 필요한 유량, 흡입 압력과 토출 압력을 알려주십시오. 표준 모델로 가능하면 그렇다고 말씀드리고, 불가능하면 압축기와 제어를 해당 운전 조건에 맞춰 설계합니다.